На европейский рынок Китай прорвется по короткому пути: через Россию и Казахстан. Это станет возможно благодаря транспортному коридору "Западная Европа - Западный Китай". Министр индустрии и развития Казахстана Женис Касымбек заявил о завершении всех строительных работ на казахском участке дороги "Западная Европа - Западный Китай".
Транспортный коридор от китайского Ляньюньгана до российского Санкт-Петербурга протянется через три страны на 8445 километров. Из них китайская часть самая длинная и составляет 3425 километров. На долю Казахстана досталось 2787 километров, а самый короткий отрезок проходит по территории России - 2233 километра.
При этом китайцы закончили свои работы первыми - еще в ноябре. Сейчас об окончании строительства объявил Казахстан, а российская часть дороги будет завершена только в 2018 году.
Несмотря на кажущуюся прозаичность предприятия, сама история проекта разворачивалась как триллер.
При начале строительства казахстанской части планировалось завершить работы к концу 2015 года. Однако вскоре стало ясно, что к заданному сроку закончить его не успеют. Более того, и сам проект оказался под угрозой срыва. Дело в том, что некоторые отрезки казахстанской части дороги собирались строить на основе концессии. Но выяснилось, что в концессионеры почему-то никто не рвется.
Правительство республики Казахстан вынуждено было срочно менять источники финансирования, в частности, привлекать Международный банк реконструкции и развития. Но этого оказалось мало. Чтобы успешно завершить строительство, пришлось даже изменить законодательство страны - в той части, где оно говорит о полномочиях Министерства по инвестициям и развитию РК.
Несмотря на все усилия, к концу 2016 года казахстанская часть проекта так и не была завершена. Пришлось отодвинуть его окончание еще на год. На горизонте замаячил бесконечный долгострой.
Однако завершилось все благополучно - и как раз к концу 2017 года. Более того, на строительстве удалось сэкономить целых 335 миллионов долларов. Основная часть этих средств - 271,2 миллиона долларов - пойдет на реконструкцию участков Курты-Бурылбайтал (85 км) и Узынагаш-Отар (96 км).
В целом же транспортный коридор "Западная Европа - Западный Китай" чрезвычайно важен не только для трех стран-участниц, но и для соседних государств, таких как Узбекистан и Киргизия, а также для стран Юго-Восточной Азии.
Если раньше при использовании морского пути та же самая дорога занимала до 45 дней, то теперь на преодоление этого расстояния понадобится всего десять суток.
Можно предположить, что с уменьшением транспортных расходов понизятся и цены на товары, доставляемые по новой дороге.
Грузоперевозки будут реализовываться по трем основным направлениям: Китай - Казахстан, Китай - Центральная Азия, Китай - Казахстан - Россия - Западная Европа. Сама же географическая схема транспортного коридора выглядит так: Санкт-Петербург - Москва - Нижний Новгород - Казань - Оренбург - Актобе - Кызылорда - Шымкент - Тараз - Кордай - Алматы - Хоргос - Урумчи - Ланьчжоу - Чжэнчжоу - Ляньюньган.
Для окончательного завершения проекта требуется совсем немного: закончить строительство российского отрезка, а именно - небольшого участка в Оренбургской области.
Фото: kazautozhol.kz
Фергана
