Все публикации по тегу «Цифровизация»

Казахстан обсуждает проблемы отрасли с соседями и бизнес-сообществом. Рост спроса на автомобильные грузоперевозки, запуск двухъярусных контейнерных поездов, открытие казахстанско-узбекистанского штаба — об этих и других событиях в ежемесячном обзоре новостей логистики.

Почему ИТ-платформам для автоматизации логистических операций сегодня необходима интеграция.

Группа компаний «Маршал»интегрировала логистический сервис «Площадки ATI.SU» в собственную экосистему перевозок. Внедрение облачных инструментов позволило привлечь других перевозчиков и оптимизировать коммуникации с клиентами.

Биржа грузоперевозок ATI.SU запустила сервис «Конструктор отчётов». Инструмент предназначен для собственников бизнеса и руководителей, которым необходимо более точно оценивать и прогнозировать расходы на логистику.

Биржа автомобильных грузоперевозок ATI.SU запустила сервис «Временные окна», предназначенный для автоматизации взаимодействия грузовладельцев и перевозчиков со складами, а также решения проблемы живой очереди транспорта. Сервис является частью экосистемы ATI.SU и расширяет возможности пользователей по оптимизации всех звеньев логистических цепочек — от планирования до аналитики.

Осыдан бірер күн бұрын отандық жүк көліктерінің Польша территориясында қаңтарылып қалғаны туралы ақпарат тарады. Польша өз шекарасы арқылы транзит жолын жапқаннан кейін 150-ден астам қазақстандық жүк көлігі қозғала алмай қалды. 21 ақпаннан бастап Варшава уақыты бойынша сағат 19.00-де Польша-Беларусь «Кукурики-Козловичи» шекаралық өткелінде жүк көліктерінің қозғалысына ты­йым салынған. Олар – Еуроодақ елдерінен Қазақстанға түрлі тауар әкеле жатқан көліктер. Аталған тыйым Польша Республикасы және Еуропалық Одаққа мүше елдер, Еуропалық еркін сауда қауымдастығы (Eat), Еуропалық экономикалық кеңістік туралы келісімге мүше елдерге және Швейцария Конфедерациясында тіркелген көлік құралдарына әсер етпейді. Мәселенің мәні ЕО-ның РФ-ға қарсы жариялаған 10-шы санкциялар пакетінде жатқаны да жасырын емес.

Евразийский банк развития в конце прошлого года представил доклад «Экономика Центральной Азии: новый взгляд», посвященный структурным изменениям в экономике региона. Эксперты ЕАБР предлагают по-новому взглянуть на центральноазиатские страны и пересмотреть их роль в глобальном масштабе.

Центральная Азия успешно и динамично развивается, приобретая стратегическое значение в евразийской экономике в связи с изменениями внешнего контекста.

Казахстанский рынок логистики сегодня открывает много возможностей. Сбылись предсказания экспертов — географическое положение и политическая обстановка в мире превратили республику в среднеазиатский логистический хаб, благодаря которому поддерживается торговля крупнейших регионов Евразии — Китая и ЕС. Транспортные коридоры через Казахстан позволяют доставлять грузы из Азии в Европу в 2 раза быстрее, чем морским путем в обход континента.

Однако быстро и эффективно перестроить бизнес-процессы, чтобы воспользоваться новыми возможностями, оказалось не так просто. Особенно в условиях усилившейся конкуренции со стороны компаний из соседних стран, которым запретили въезд в ЕС. Основные причины этого связаны с высокими издержками на организацию перевозок, устаревший автопарк, отсутствие прозрачности в процессах. Серьезным испытанием для локальных игроков рынка стало разрешение российским и белорусским грузовикам производить перецепку груза на территории РК.