Все публикации по тегу «экспертное_мнение»

Итоги 2024. Спрос на экспортные грузоперевозки из Казахстана вырос в два раза, на доставку грузов из Китая — в три раза.

Россия стала активнее торговать со странами СНГ и Китаем.

Количество заявок на перевозки в Кыргызстан из других стран, размещенных на Бирже ATI.SU, увеличилось на 37% в сравнении с 2023 годом. При этом рост спроса резко ускорился в четвёртом квартале, когда количество заявок увеличилось на 105%

По итогам 2024 года в Армении снизилась активность как на экспортных, так и на импортных направлениях. Подробнее — в материале.

Увеличение экспорта на фоне растущих объёмов промышленного производства, низкие показатели логистической эффективности Кыргызстана, расширение приграничной инфраструктуры — подробнее об этом в дайджесте новостей логистики в январе 2025 года.

Директор представительства международной Биржи грузоперевозок в Кыргызстане Эмирлан Бейилбаев рассказал о том, какую роль в развитии рынка грузоперевозок играет цифровизация.

В перевозках в Беларусь из других стран рост спроса ускорился в конце года: IV квартал показал рост на 94%. По общему количеству заявок уверенно лидирует Россия, спрос на поставки из которой вырос на 67% в годовом выражении. Подробнее — в материале.

На 66% увеличилось количество заявок на доставку грузов по республике.

В декабре стали известны условия совершения каботажных перевозок по территории России. Казахстан не продлил для белорусских автоперевозчиков разрешение на перевозки по территории своей страны после процедур перецепки или перегрузки. Латвия анонсировала введение нового ограничения, а перевозки между странами ЕАЭС хотят сделать более прозрачными, быстрыми и дешевыми. Подробнее — в материале.

Со следующего года Россия разрешит большегрузам из Беларуси совершать каботажные перевозки. Фуры, которые будут доставлять в соседнюю страну товар, смогут совершать рейсы и внутри РФ. Что это значит для отечественного бизнеса и экономики?

Об итогах 2024 года на рынке грузоперевозок и результатах работы Биржи грузоперевозок ATI.SU рассказывает основатель, генеральный директор Святослав Вильде.

Кыргызстан наращивает грузоперевозки, открывает логистический центр на границе с Китаем и укрепляет отношения с Турцией — об этих событиях подробнее в материале.

В Армении, как и в других странах ЕАЭС, есть проблемы с наймом водителей, логистов и работников складов.

На фоне увеличения объёмов перевозок между ЕАЭС и Азией все более актуальной становится задача увеличения пропускной способности международных транспортных коридоров.

Цифровизация процессов в логистике стала движущей силой развития отрасли в последние несколько лет и касается всех этапов грузоперевозок: от поиска исполнителей и грузов до оформления документов и отслеживания доставки. Особое внимание уделяется организации взаимодействия всех участников процесса: грузовладельцев, логистов, экспедиторов, перевозчиков, водителей. Можно выделить несколько трендов в сфере цифровизации логистики.

После снижения активности в первой половине 2024 года на рынке международных грузоперевозок начался рост.

Наши эксперты изучили работу крупных транспортно-экспедиционных компаний, обеспечивающих до 3 тыс. магистральных перевозок ежемесячно. Для этого мы выезжали «в поля» и наблюдали за работой логистов. Подробнее о результатах — в материале.

Рассказываем о новостях в сфере грузоперевозок.

Строительство новых логистических комплексов, рост торговли с Китаем и Казахстаном, развитие дорожной инфраструктуры — эти и другие события из мира логистики.

Польша всё-таки не закрыла полностью границу с Беларусью, хотя и грозилась это сделать. В любом случае грузоперевозчики стали больше работать с Азией, но и там не всё так просто.

На рынке сохраняется проблема договорных сделок, когда логисты предприятий отдают выгодные грузы «своим» водителям.

Литовская таможня, ссылаясь на новый пакет санкций ЕС, проанонсировала запрет на работу на территории европейских стран для транспортных компаний с белорусским капиталом. Он вступил в силу 2 августа и распространяется в том числе на транзитные перевозки. Это касается компаний, которые созданы белорусскими физлицами или юрлицами после 8 апреля 2022 года и где 25% капитала и более принадлежит белорусским собственникам. И это не единственные новости в сфере грузоперевозок по итогам июля.

Развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ) обсуждали первые лица государства с партнерами из Евросоюза и тюркских государств. Он становится ключевым проектом евразийской логистики. Об этих и других новостях отрасли — в нашем ежемесячном дайджесте.

Кыргызстан намерен расширить торговлю с соседними странами. Для этого прорабатывают новые маршруты, заключают соглашения и подписывают регламенты. Об этих и других новостях логистики — в ежемесячном дайджесте Биржи грузоперевозок ATI.SU.

В первом полугодии 2024 года наблюдался рост спроса на автомобильные грузоперевозки из Казахстана в Беларусь.

Спрос на доставку грузов на международных направлениях устойчиво увеличивается — в лидерах Россия и Беларусь. Однако сложности с платежами при работе с российскими контрагентами заставляют перевозчиков переключаться на другие направления, в том числе — внутренние. Конкуренция растет.

Международная Биржа грузоперевозок ATI.SU проанализировала основные тенденции рынка автомобильных грузоперевозок в первом полугодии 2024 года.

По мнению экспертов, это вызвано проблемами с платежами у российских контрагентов

Литва и Латвия ранее ввели запрет на ввоз из Беларуси продуктов питания, алкоголя, табака и других товаров – из-за этого на границе увеличилось время прохождения досмотра, участились случаи, когда машины и вовсе разворачивали.

Количество заявок в Узбекистане на экспортные автоперевозки в апреле – июне 2024 года выросло на 29%, по сравнению с тем же периодом 2023 года, сообщили в пресс-службе Биржи грузоперевозок ATI.SU.

В ATI.SU напомнили, что с середины 2023 года по январь – март нынешнего года этот показатель демонстрировал спад.

ATI.SU сообщает, что в Беларуси во второй половине 2024 года существенно увеличилось количество заявок на импортные перевозки, спрос же на экспортные и внутренние перевозки увеличивается более плавно. Однако по некоторым направлениям наблюдается существенный рост в обе стороны. 

Рост зарплат в логистике — мировой тренд, а дефицит кадров в отрасли — проблема большинства компаний из стран Центральной Азии и СНГ в целом. Как противостоять этим вызовам, используя имеющиеся в стране технологии для автоматизации грузоперевозок?

Санкционное противостояние Беларуси и Евросоюза продолжается. За последние несколько месяцев Минск и Брюссель обменялись новыми ограничениями, которые не могли не повлиять на перевозчиков.