Самый большой в мире вантовый мост - в Приморье
Федеральное дорожное агентство в рамках программы "Развитие города Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе" завершило строительство моста с материковой части Владивостока через пролив Босфор Восточный на остров Русский. В сентябре 2012 года здесь пройдёт саммит АТЭС. Согласно планам строителей движение по мосту будет открыто 2 -июля, в день города Владивостока.
В ближайшие годы остров Русский станет точкой роста всего Дальневосточного региона и крупным центром международного сотрудничества со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Здесь планируется разместить университетский комплекс мирового уровня, производственный комплекс в сфере био- и информационных технологий, межрегиональный медицинский центр. Предусмотрено строительство гостиниц, спортивных комплексов и жилых домов.
Всё это становится возможно после завершения строительства уникального моста через пролив Босфор Восточный. Он стал одним из крупнейших вантовых мостовых сооружений в мире.
Его общая длина - 3100 метров, ширина проезжей части - 21 метр, движение четырёхполосное - по две полосы в каждую сторону.
У моста самые высокие пилоны - 320,9 метра. Над водой его держат ванты общей длиной более 54 километров. Длина ванты - до 580 метров. Вантовый пролёт составляет 1104 метра.
Несколько месяцев назад строители закончили сооружение вантово-балочной мостовой системы. 12 апреля нынешнего года завершили монтаж последней панели мостового пролёта, а в прилегающих зданиях был выполнен ремонт бетонных полов. На днях мост полностью заасфальтировали. Теперь осталось провести дополнительные динамические испытания, которые пройдут в самое ближайшее время.
Своеобразные испытания мост прошёл ещё во время строительства. Ведь
вес каждого монтажного агрегата и выдвинутых в пролив участков главной балки жёсткости моста составлял 300 тонн.
К этому стоит добавить панели до 400 тонн, которые поднимались из акватории. Для сравнения: вес самого тяжёлого современного танка составляет 70-75 тонн.
Тем не менее в мае этого года на острове Русский и полуострове Назимов, где расположены эстакадные части моста, были проведены испытания мостового перехода. Необходимую нагрузку с каждой стороны пролива обеспечивала колонна из восьми мощных самосвалов, нагруженных щебнем до 27,5 тонны. В определённых точках были установлены специальные датчики для замеров необходимых параметров конструкции при подвижной нагрузке.
Интересно, что сразу же после регулировки вантовой системы начались работы по разбору временных опор моста. Всего строители демонтировали около 5000 тонн металлоконструкций.
"Этот мост построен по самому современному классу нагрузки. Он рассчитан на обслуживание всех существующих и перспективных автомобильных нагрузок с гарантией эксплуатации 100 лет. Сейчас по нему сможет передвигаться любая существующая большегрузная техника, - рассказал руководитель Федерального дорожного агентства Анатолий Чабунин. - Все конструктивные решения приняты с учётом сложнейших геологических, климатических и сейсмических особенностей региона. Ведь климат здесь суровый. Перепад температур в проливе Босфор Восточный может составлять от минус 40 до плюс 40 градусов. Скорость штормового ветра до 36 метров в секунду. Высота штормовой волны до 6 метров. В зимнее время в проливе отмечается образование льда толщиной до 70 сантиметров".
Для асфальтирования моста было разработано специальное покрытие с добавлением полимерных модифицированных добавок. Они улучшили качество асфальта, увеличили его долговечность, прочность и эластичность. Это покрытие устойчиво к серьёзным перепадам температур, повышенной влажности и солнечной радиации.
Готовился асфальт прямо на месте на современном асфальтобетонном комплексе ALmix TP 3000, специально смонтированном под эстакадой моста на полуострове Назимов. Каждый час он выдавал строителям около 140 тонн асфальта. Стоит отметить, что подобные технологии в Приморье применялись впервые.
После ввода моста в эксплуатацию заработает единый программно-аппаратный комплекс, который объединит три самостоятельные структуры - систему мониторинга состояния конструкций, автоматизированную систему управления дорожным движением и охранную систему безопасности. Комплексная система мониторинга на мостовом переходе через пролив Босфор Восточный будет функционировать в автоматическом режиме.
Фото: Rusmost.ru
Парламентская газета
