СвЖД внедряет расписания для грузоперевозок
Региональный Центр фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) прорабатывает несколько новых направлений, где планируется внедрить грузовое движение по расписанию, сообщили в службе корпоративных коммуникаций Свердловской железной дороги (СвЖД).
Напомним, пилотным проектом, где была внедрена технология движения грузовых поездов по "твердым ниткам" графика, стал участок Качканар - Смычка в нижнетагильском регионе - перевозка руды от Качканарского ГОКа до НТМК. "Предпосылками, определившими необходимость внедрения данной технологии для организации бесперебойных поставок сырья в адрес НТМК, стали трудности в эксплуатационной работе магистрали. Проект направлен, с одной стороны, на повышение качества транспортного обслуживания грузоотправителей, а с другой - на оптимизацию эксплуатационной работы дороги", - пояснили на СвЖД. За 8 месяцев 2012 года по "твердым ниткам" перевезено 5,1 млн тонн железорудного сырья. "В сутки по расписанию отправляется восемь поездов, при этом просрочка в доставке груза исключена. В результате эксперимента объем перевозимого аглосырья увеличился на 8% (к аналогичным периодам прошлых лет)", - рассказали на СвЖД.
По данным службы корпоративных коммуникаций, в стадии запуска перевозка по "твердым ниткам" инертных грузов на плече Ивдель - Приобъе группы из 36 вагонов, что позволит сократить срок оборота на двое суток. В ОАО "РЖД" направлен запрос по организации движения грузовых поездов с удобрениями по расписанию на маршруте Березники - Автово (через Горьковскую железную дорогу). "Следующим этапом данной работы является организация движения по графику маршрутов налива на направлении Лимбей - Белое море и другие", - сообщили в СвЖД.
Внедрение технологии вождения грузовых поездов по расписанию, считают на СвЖД, является эффективным и необходимым решением, так как дорога обслуживает большой процент предприятий с непрерывным производством (для ритмичной работы им необходимы технологические маршруты с сырьем и т. п.). В идеале (для максимальной эффективности использования инфраструктуры и парка) эти маршруты должны быть закольцованы (закрепленные маршруты, в рамках которых составы без сортировки следуют от пункта погрузки до пункта выгрузки и возвращаются обратно). "Свердловской дорогой прорабатываются все закольцованные перевозки, как в пределах дороги, так и с участием других дорог. Таких направлений порядка 27", - рассказали на магистрали.
Коммерсантъ
