Значительная часть чартерных перевозок и почти все грузовые могут быть выведены из основных московских аэропортов во второстепенные - Раменское, Ермолино, Чкаловское и Клин-5. Об этом "Известиям" рассказал первый заместитель гендиректора дирекции Московского транспортного узла Виктор Еремин. По его словам, такие меры позволят более эффективно использовать возможности основных аэропортов, которые, по прогнозам экспертов, к 2025 годы выйдут на свою предельную мощность и будут обслуживать 132 млн пассажиров в год.
Грузовые перевозки из трех основных аэропортов можно было бы переместить в Раменское. В Кубинке, расположенной к западу от столицы, по планам правительства будет базироваться бизнес-авиация. Роль еще одного небольшого аэропорта МАУ - Чкаловское, который находится к северо-востоку от столицы, пока не определена.
По мнению директора ГосНИИ "Аэронавигация" Сергея Пятко, идея вывести чартеры и грузы из основных аэропортов является логичной, но ее воплощение потребует тщательного анализа пропускной способности воздушного пространства. можно с помощью финансовых механизмов, например системы скидок, или удобных для них транспортно-логистических решений.
В пресс-службе Шереметьево рассказали, что ежегодно через Шереметьево проходит около 300 тыс. т грузов. В пресс-службе подчеркнули, что "важную роль в определении судьбы МАУ" и самого аэропорта играет государство. При этом, как подчеркнул собеседник "Известий", вывезти грузы из аэропорта полностью будет трудной задачей, поскольку большинство из них перевозится в специальных отсеках пассажирских самолетов.
Известия
