Streamline: укротитель ветра
Спустя 22 года после дебюта первого поколения Scania Streamline шведский производитель выпустил вторую генерацию этих магистральников. Новые машины отличают оптимизированная аэродинамика и сниженный на 5-8% расход топлива.
Первое поколение Streamline было создано в 1991-м - в год 100-летнего юбилея Scania. Оно базировалось на машинах третьей серии, отличалось уменьшенным на 12-15% коэффициентом лобового сопротивления и сокращенным на 4-5% потреблением топлива. Перевозчики Европы настолько полюбили этот автомобиль, что по дорогам Старого Света до сих пор доставляют грузы тысячи Scania R113 и R143 Streamline.
На модели 1991 года дебютировал двигатель Евро-1 с электронным управлением. Затем появился первый мотор Scania с турбонаддувом - 11-литровый, мощностью 400 л.с., а потом и 500-сильный V8 рабочим объемом 14,2 л. На Streamline применялось также новое на тот момент поколение 8-, 9-, 12- и 14-ступенчатых трансмиссий, в том числе с "ползущей" передачей. В 1993-м появился ретардер Scania с интегрированной тормозной системой и автоматическим контролем скорости на спуске при помощи педали или рычага на панели приборов.
Приручить воздух
Дебют Scania Streamline-2013 прошел на фоне крупных событий в жизни не только Стокгольма и Швеции, но и всего континента: Чемпионата мира по хоккею, финала Евровидения, открытия музея АВВА. Но презентация новинки прошла без лишней помпы, зато была "приправлена" тест-драйвом, чтобы представители автомобильной прессы убедились - в Streamline-2013 даже мелкие детали доведены до совершенства.
Тягачей лишили характерных угловыхдефлекторов, заменив их плоскими направляющими, адаптированными к кабинам серий G и R различной высоты. В совокупности с новым козырьком от солнца они на 1% уменьшают "аппетит" двигателей. До 30 л топлива в год позволяют экономить и новые блок-фары со светодиодами и дневными ходовыми огнями (светодиодные задние фонари, поворотные фары в солнцезащитном козырьке с улучшенными характеристиками и светодиодные "габариты" - на расход ДТ не влияют, но служат удачным дополнением). Основную же лепту в дело топливной экономии в экстерьере вносят монтируемые на заводе верхний спойлер и боковые обтекатели.
Если снаружи самое броское отличие Streamline-2013 от обычных версий тягачей - отсутствие угловых "ушек", то внутри - новая панель приборов и алюминиевая накладка на пороги. Сиденья Scania Premium отличаются свежими дизайнерскими решениями и вариантами велюровой или кожаной обивки серого или светло-песочного цвета. В стандартной комплектации спальных кабин серии R используется выдвижная кровать с толстым пружинным матрасом. Ширина кровати варьируется от 730 до 900 мм.
Бортовая аудиосистема имеет CD/МР3-проигрыватель, навигационный блок, Bluetooh, выходы AUX, USB и скрытый разъем для карт памяти SD - для обновления данных навигатора. Впервые эта система была показана на выставке IAA-2012. На ее монитор можно также выводить изображение с шести видеокамер, а при желании можно подключить сабвуфер.
Что скрыто от глаз
Однако главные козыри Streamline-2013 находятся не внутри кабины, а под ней. Так, Scania выводит на рынок пять новых моторов Евро-6 уже второго (!) поколения. Речь идет о трех 13-литровых 6-цилиндровых и двух 16-литровых силовых агрегатах V8. Мощность рядных "шестерок" составляет 410, 450 и 490 л.с., максимальный крутящий момент соответственно - 2150, 2350 и 2550 Нм при 1000-1300 об/мин. Потенциал V-образных "восьмерок": 520 л.с. и 2700 Нм при тех же оборотах и 580 л.с. и 2950 Нм при 1000-1350 об/мин. 410-сильный вариант сделан по технологии SCR, в остальных применена комбинация SCR+EGR. Всего в линейке Евро-6 Scania предлагает сегодня девять двигателей мощностью от 250 до 580 л.с. К выпуску планируются еще два: 13-литровый с 370-сильный и 16-литровый мощностью 730 л.с.
Новые 450- и 490-сильные версии экономичнее моторов Евро-6 первого поколения с отдачей в 440 и 480 л.с. на 2%. Агрегат мощностью 410 л.с. экономичнее на 1%, а расход у моторов V8 Евро-6 остался таким же, как на моторах Евро-5.
Двигатель в 450 "сил" доступен для грузовиков серий P, G и R, а 490-сильный - для G и R.
В моторах улучшена система управления и изменен впуск, обеспечивающий нужную температуру выхлопа без использования дроссельной заслонки. Мощность тормоза-замедлителя составляет 256 кВт при 2400 об/мин. Двигатели обеспечивают высокий крутящий момент на низких оборотах и позволяют ехать по автомагистралям с крейсерской скоростью при 1200 об/мин и даже меньше.
Ощутимую топливную экономию в 4-5% на Streamline-2013 обеспечивают функции Active Prediction и Opticruise, объединенные в систему интеллектуального управления трансмиссией. Круиз-контроль Scania Active Prediction, использующий данные GPS и топографии местности дляточной настройки крейсерской скорости, был и раньше. Однако сейчас появилась его версия Ecocruise, предназначенная для регионов, где данные топографии недоступны (например, для России). А система Scania Opticruise позволяет задать три из четырех возможных режимов эксплуатации: стандартный, экономичный, повышенной мощности и внедорожный. Изменить настройки можно в сервисе.
Все для безотказной работы
На Scania Streamline-2013 конструкторы применили новую систему с двумя наборами аккумуляторных батарей (опция). Вместо соединенных последовательно двух АКБ по 12 В используются четыре необслуживаемых батареи разного типа: две пусковые щелочные из абсорбированного стекломата и две гелевые. Заряд первых поддерживается на высоком уровне и применяется только для пуска двигателя. Потенциал вторых оптимизирован для питания осветительных приборов, отопителя и других бортовых систем. При этом блок из четырех АКБ компактнее стандартного с двумя батареями.
Баки для раствора AdBlue на 47, 80 или 105 л раньше располагались с внешней стороны рамы, теперь же они перенесены внутрь. Их объема хватает на неделю магистральных перевозок, а измененная компоновка затрудняет хищение реагента.
Новинкой являются задние оси тягача с усиленным одинарным редуктором R855 и дисковыми тормозами. Оси стали прочнее и на 25 кг легче. Они специально разработаны для транспортировки тяжелых грузов в сложных топографических условиях, где нагрузка при использовании ретардера одинаково высока при движении в гору и на спуске. Оси доступны с передаточным отношением 2,87; 3,09; 3,23; 3,42; 3,64 и 4,30.
В качестве опции для Scania Streamline-2013 предлагается система управления парком Fleet Management System (FMS) и удаленная диагностика Remote Diagnostics. С июля текущего года все кабины Scania G и R получат исполнение Streamline. С "ноздрями" останется только кабина серии Р.
Фото: Александр ТРОХАЧЁВ
Trucklist
