Малые партии грузов оперативнее перевозить в сборных грузовиках или в багажных вагонах скорых поездов, считает генеральный директор ООО "ТК-Русстранспорт" Максим Степанов.
"Я согласен с тем, что среднетоннажные контейнеры в международном сообщении нужно выводить из оборота. Время не стоит на месте и нужно соответствовать современным реалиям", - поясняет он.
В то же время М. Степанов напоминает, что во времена СССР багажные вагоны курсировали в составах всех пассажирских поездов, соединяющих страну со столицами стран Восточной Европы. "На данный момент идет активное восстановление подобного сообщения, позволяющего перевозить срочные грузы, почту и тому подобные отправления с экспресс-скоростью", - комментирует он сегодняшнюю ситуацию, связанную с перевозками мелких грузов.
Напомним, с 1 января 2014 года с некоторыми оговорками будут прекращены перевозки грузов в среднетоннажных контейнерах в международном сообщении. Решение, которое позволяет продлить до 30 лет срок службы СТК, было принято в ходе 59-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников СНГ, проходящего 19-20 ноября в Кишинёве.
"Одно из условий, которое вписали, перевозить СТК только при полной занятости вагона, - сообщил председатель дирекции Совета Петр Кучеренко. - Пропуск транзитных СТК будет осуществляться однозначно, но при выходе на сеть той или иной железнодорожной администрации, доставлять такие контейнеры решено только до первой сортировочной станции, где будут расформировывать вагон и оформлять груз".
РЖД-Партнер
