При перевозках грузов из Китая в Европу большой популярностью пользуется морской транспорт, так как развитию железнодорожного транзита через территорию России мешает целый ряд факторов, сообщил президент транспортной группы FESCO Кирилл Соколов на пленарной дискуссии в рамках проведения 20-й Международной выставки "ТрансРоссия".
"Во-первых, транзит по железной дороге как правило дороже, что связано с неизбежным ростом тарифов ОАО "РЖД", в то время как цены на перевозку морем падают. К примеру, на маршруте из Шанхая в Роттердам вследствие избыточных мощностей контейнерного транспорта цены в последнее время ежегодно снижаются в среднем на 3%", - пояснил он.
По словам К. Соколова, в данной ситуации представляется возможным применить такие меры как гибкое ценообразование при интермодальных перевозках, возможность отсрочки платежа или же использование сквозного тарифа. "Но, естественно, внедрение таких механизмов должно осуществляться после тщательного анализа тарифной политики с обязательным привлечением коллег из РЖД", - считает президент FESCO.
Серьезные затруднения вызывает и вопрос прохождения таможенных процедур, которые иногда могут отнимать несколько дней. Здесь в качестве возможных мер развития транзитной привлекательности К. Соколов предложил активнее внедрять механизм предварительного декларирования транзита, а также исключения необходимости 100%-ного осмотра транспортного средства при транзите.
Третьим препятствием является организация и отслеживание процесса перевозки. "Мы пытаемся внедрять методы RFID, которые позволяют отслеживать груз и информировать о сроках доставки. Не менее важна возможность осуществлять обмен данными в едином формате", - отметил он.
Еще одним серьезным ограничителем железнодорожного транзитного потенциала нашей страны является инфраструктурная составляющая. В этом вопросе, по словам К. Соколова, делаются определенные шаги. В частности, он заострил внимание, на том, что транзитную привлекательность может обеспечить активно обсуждаемая сейчас возможность присвоения Владивостоку статуса свободного порта. Также он отметил важность работы по расшивке узких мест БАМа и Транссиба.
РЖД-Партнер
