Увеличению транзитного потока грузов контейнерах, безусловно, будет способствовать развитие Транссибирской магистрали и совершенствование сервиса ускоренных контейнерных поездов. Однако пока преимуществом транспортировки по территории России могут быть только более сжатые сроки, поскольку стоимость доставки товаров по суше все еще неконкурентная.
Пару лет назад средняя стоимость железнодорожного тарифа Шанхай - Москва составляла $6 тыс. за 40-футовый контейнер, в то время как доставка морем стоила $3 тыс. Сейчас железнодорожный тариф при наличии 2-3 ускоренных поездов в неделю через Инкоу составляет $3,5 тыс., а доставка по морю обходится в среднем в $2 тыс. Несмотря на соотношение цен, разрыв сохраняется.
Сегодня мы не видим особого оживления на рынке. Тарифы на морские перевозки из Китая в Европу и обратно существенно снизились, что свидетельствует о вялости рынка в целом. Что касается железнодорожных контейнерных перевозок, то транзит через Россию выгоден при условии платежеспособного спроса, когда потребитель готов платить в 2 раза больше за железнодорожную перевозку по сравнению с морской.
РЖД-Партнер
