Крупнейшие европейские авиакомпании опубликовали данные, свидетельствующие о падении грузооборота в первом квартале 2016 года, пишет Journal of Commerce.
По мнению издания, крупные игроки теряют свою долю данного рынка, тогда как их меньшие конкуренты продолжают наращивать объемы.
Лидер европейского рынка воздушных грузоперевозок - авиакомпания Lufthansa - сообщила о падении грузооборота в марте текущего года на 10,5% относительно аналогичного периода прошлого года. Это падение опередило умеренное сокращение вместимости грузовой емкости авиакомпании и привело к снижению коэффициента загрузки лайнеров компании на 5% до 66,4%.
Грузооборот группы Air France - KLM упал в марте на 13,5%, тогда как грузовая вместимость лайнеров компании, которая значительно сокращает свою деятельность по грузоперевозкам, была уменьшена на 10,7% по сравнению с прошлым годом.
При этом Lufthansa Cargo остается крупным игроком на данном рынке и прибыльной компанией, хотя выручка её и сократилась в 2015 году почти на 40% и составила 74 млн евро. Группа Air France - KLM, недавно бывшая самым прибыльным грузоперевозчиком в Европе, наоборот быстро покидает рынок грузоперевозок и уже сократила свой грузовой флот, насчитывавший 26 грузовых лайнеров в 2005 году, до 5 лайнеров. Потери компании в 2015 году выросли до 245 млн евро (годом ранее они достигали 212 млн евро).
Группа IAG, материнская компания для British Airways и Iberia, в марте отчиталась о 6% падении грузового трафика.
Одновременно относительно небольшие грузовые перевозчики наоборот наращивают свое присутствие в Европе, увеличивают флот и расширяют маршрутные сети.
Так, грузооборот Turkish Airlines в январе-феврале 2016 года вырос на 14,6% до 111,7 тысяч тонн, что даже превысило зафиксированный в 2015 году рост грузооборота компании в 8,7%.
Российская AirBridgeCargo, несмотря на тяжелые условия на домашнем рынке, в феврале нарастила грузооборот на 15% до более чем 37 тысяч тонн, следом за рекордным ростом грузового трафика на 30%, зафиксированном в январе, отмечает JOC.
Гудок
