Валерий Войтко, главный редактор журнала "Дальнобойщик", координатор ассоциации дальнобойщиков, прокомментировал ожидаемое повышение тарифа системы "Платон":
- Если будет двукратное повышение тарифа и технические средства контроля оплаты заработают, ничего хорошего ждать не придется. Удар по экономике страны будет достаточно ощутимым, ведь система "Платон" в ее нынешнем виде - это от трех до шести процентов вклада в инфляцию.
В этой связи не могу не заметить: то, что министр транспорта России Максим Соколов назвал тестовым режимом эксплуатации "Платона", на самом деле совсем этим не является. Почему первый год после введения этой системы прошел относительно безболезненно для перевозчиков и заказчиков, которым, как мы знаем, все равно, сколько будет стоить "проездной билет" по российским автотрассам? Причина проста: около 70% перевозчиков, по нашей статистике, просто не платили по "Платону".
Так получилось, во-первых, потому, что они не имели возможности переложить свои затраты в стоимость услуги по доставке груза, так как на это отказывались пойти заказчики. Во-вторых, есть и сугубо техническая причина - средства контроля оплаты не работали до мая.
За год своего существования "Платон" при сохранении существующей динамики должен собрать примерно 17-18 млрд руб., из которых более 8 млрд руб. по условиям концессионного соглашения уйдут компании-оператору в качестве вознаграждения, а остальное, по идее, на дороги. Но вместо этого получается один интересный момент, на который не все обращают внимание: платежи по "Платону" вычитаются из транспортного налога. То есть, если совокупно грузовой транспорт заплатит, скажем, 17-18 млрд руб., это означает, что региональные бюджеты, в чьем ведении находится транспортный налог, уже автоматически получили эту сумму из федерального бюджета в качестве компенсации за выпадающие доходы. Если "Платон" соберет 20 млрд руб., региональные бюджеты получат из Москвы уже эту сумму. Такое переливание воды из одного стакана в другой при том, что ее количество остается неизменным, вызывает большие вопросы в финансовой состоятельности "Платона".
В самом ближайшем времени должны пройти встречи водителей-дальнобойщиков с представителями Минэкономразвития. Надеемся убедить их, что система "Платон" в существующем виде попросту неэффективна. Надеюсь, что министерство, а также депутатский корпус нового созыва встанут на нашу сторону.
Rambler News Service
