Принять участие в финансировании строительства скоростной платной автодороги могут представители юго-восточной Азии. В правительстве Оренбургской области заявили, что проект будет реализован за счет средств федерального бюджета и сторонних инвестиций без участия денег региона.
Концепция международного транспортного маршрута "Европа - Западный Китай" предполагает создание единого коридора по сути существующих федеральных трасс и новым платным скоростным автодорогам. Госкомпания "Автомобильные дороги" выступает оператором строительства платных дорог. Именно в перспективном плане "Автодора" значится разработка проекта оренбургского участка трассы и привлечение инвесторов. Известно, что ведутся активные переговоры с Китаем.
- Сегодня в рамках МТМ "Европа - Западный Китай" госкомпания строит участок Санкт-Петербург - Москва и Центральную кольцевую дорогу в Московской области. Непосредственное отношение к нам имеет юго-восточный проект, в реализации которого задействованы три региона: Татарстан, Башкирия и Оренбургская область, - рассказал RIA56 Главного управления дорожного хозяйства Оренбургской области Дмитрий Хусид. - Часть трассы в границах Татарстана построена. Далее следует участок по территории Башкирии до Кумертау и последний участок - Кумертау - Сагарчин. Сегодня все ходы занесены на карту, далее слово за госкомпанией "Автодор".
Модель маршрута "Европа - Западный Китай" предполагает, что по территории Оренбургской области пройдет скоростной участок трассы протяженностью 172 км. Дорога от Кумертау до Сагарчина будет категории "1В" - аналог по техническим характеристикам объездной дороге Оренбурга. Расчетная скорость движения транспорта - 120 км в час. Отметим, что на старте составления бизнес-модели строительно-монтажные работы на оренбургском участке оценивались в 54 миллиарда рублей.
- У нас получилась достаточно сложная дорога, так как предполагается пересечение двух крупных водотоков - Урала и Сакмары, несколько сложных в исполнении транспортных развязок. Трасса предполагает отсутствие крутых подъемов и спусков, плавные горизонтальные и вертикальные кривые. Также предусматривается сложная инфраструктура по взиманию платы. Дорога планируется как полностью управляемая в автоматическом режиме, - уточнил Дмитрий Хусид.
Руководитель ГУДХОО также отметил, что реализация идеи перейдет в практическую плоскость в Оренбуржье, как только госкомпании "Автодор" удастся составить правильное уравнение: деньги инвестора + средства федерального бюджета = платная дорога.
РИА Оренбуржье
