Завод "Уралпромтехника" из Миасса приступил к выпуску тяжелого карьерного самосвала с задней разгрузкой на полноприводном шасси МАЗ-6317X5-470-000 с колесной формулой 6х6. Новинка предназначена для транспортировки скальной породы и будет трудиться, главным образом, в карьерах и на строительстве дорог в Сибири.
Отличительная особенность представленного самосвала - новый кузов ковшового типа с оптимизированной U-образной формой поперечного сечения. Благодаря скругленным бортам удалось не только улучшить сходимость промерзшего груза, но и снизить массу кузова. С учетом специфики эксплуатации (перевозка скальной породы) самосвальная платформа имеет усиленную конструкцию: толщина бортов - 8 мм, толщина днища - 10 мм. Геометрическая вместимость кузова - 12 м3.
Автомобиль-самосвал имеет полную массу 33.500 кг и рассчитан на перевозку 18.500 кг груза. В качестве силового агрегата используется 330-сильная V-образная "восьмерка" ЯМЗ-65853 уровня Евро-4 с максимальным крутящим моментом 1521 Н·м. Коробка передач - механическая 9-ступенчатая ЯМЗ-239. Автомобиль комплектуется 350-литровым топливным баком с защитой. Двухместная кабина оборудована спальным местом. Максимальная скорость самосвала - 85 км/ч.
Отметим, что завод "Уралпромтехника" выпускает тяжелые самосвалы также на базе российских грузовиков "Урал-6370М" и КАМАЗ-65222. Тем не менее самосвалы-вездеходы на шасси МАЗ остаются в производственной программе уральского предприятия, поскольку востребованы заказчиками.
ABW.BY
