Президент Boeing в России и СНГ Сергей Кравченко рассказал в интервью газете "Ведомости" о работе компании в России. Приводим часть его интервью (полностью можно прочитать здесь).
- Были ли заказы из России на новые самолеты производства Boeing с конца 2014 г.?
- Да, в прошлом году на авиасалоне в Фарнборо мы получили заказ на 20 судов модели 747-8 Freighter от ГК "Волга-Днепр". Мы также договорились о предоставлении "Волга-Днепром" логистической поддержки Boeing, т. е. перевозки негабаритных грузов для Boeing и наших поставщиков, что еще сильнее укрепит наше взаимовыгодное сотрудничество.
- Bloomberg писал, что если бы не заказ "Волга-Днепра", то Boeing мог вообще прекратить производство 747 из-за низкого спроса на четырехдвигательные самолеты.
- Я никогда не комментирую заявления бизнес-аналитиков. Без сомнения, заказ "Волга-Днепра" вносит большой вклад в продолжение этой легендарной программы. Мы снизили производство 747 с 12 до шести в год, но заказы на них есть. Есть твердый контракт на 12 и опцион еще на 12 747 от компании UPS.
- "Аэрофлот" переносит регулярно сроки поставок новых самолетов. Наверное, и остальные авиакомпании тоже. На сколько в среднем переносят?
- Контракты заключаются на 3-8 лет до поставок. Конечно, за такой срок в авиакомпаниях и целых экономиках могут происходить радикальные изменения: финансовые кризисы, падение цен на нефть и т. п.
Boeing очень бережно относится к нашим заказчикам и делает все возможное, чтобы подстроиться вместе с ними под реалии экономики. Экономика в последние годы не радует, возросла инфляция, политика не помогает - закрылось много очень важных для гражданской авиации России рынков - Украина, Египет, закрывалась почти на год Турция. Значительно сократились полеты по западным направлениям. В этих условиях "Аэрофлот" должен пересматривать планы по флоту и гибко реагировать на экономические реалии. Мы это понимаем и находим адекватные решения, которые приемлемы и для авиакомпаний, и для нас.
Сроки поставок переносятся по-разному. Обычно самолеты нужны к летнему сезону, поэтому иногда в рамках одного года меняются сроки поставок по месяцам. Иногда сроки отодвигаются на год, на два-три. В этом нет ничего страшного для производителя. Потому что экономические процессы в разных странах проходят по-разному. Где-то рост замедляется, где-то ускоряется. И кому-то нужно чуть больше самолетов и компании приходят и просят реализовать опционы. 20-25 самолетов в год - это хороший ритм в России, на который мы вышли.
Ведомости
