Январь 2017 года отметился неоднозначными грузовыми результатами для европейских авиакомпаний. Так, если Lufthansa нарастила свой коммерческий грузооборот на 4,9% к АППГ до 736 млн. т-км, а IAG - на 2,8% до 434 млн. т-км, то группа Air France KLM, сократила коммерческий грузооборот на 1,3% до 659 млн. т-км, а Finnair - на 10,2% к АППГ до 58,2 млн. т-км.
Однако по итогам первых двух месяцев года сложно делать далеко идущие выводы по причине "плавающей" даты Китайского Нового года, когда заводы страны закрываются на праздники, длящиеся приблизительно две недели.
Коэффициент загрузки грузовых рейсов Lufthansa вырос в январе 2017 года на 2 п.п. по сравнению с январем прошлого года, достигнув самого высокого значения для января с 2014 года.
Что касается группы IAG, то у авиакомпании Aer Lingus январские объемы не изменились, у Iberia - снизились на 7,3%, в то время как у British Airways - выросли на 5,5% к АППГ.
IAG связывает рост грузооборота в целом по итогам января с дефицитом овощей в Великобритании, вызванным плохим урожаем в Испании и Греции. В целях удовлетворения спроса поставщики были вынуждены обратить свои взгляды на Америку, доставляя оттуда овощи воздушным транспортом.
В свою очередь в группе Air France KLM январь также не был однозначным. Если Air France зафиксировала увеличение спроса, то KLM - его снижение. Коэффициент загрузки грузовых рейсов группы при этом снизился на 2,2 п.п. к АППГ до 56,6%.
В отличие от конкурентов, снижение коммерческого грузооборота у Finnair было вновь вызвано не снижением спроса на грузовые услуги авиакомпании, а внутренними причинами. Если в декабре авиакомпания снизила свой грузовой трафик на 15,7% к АППГ в связи с небезупречным внедрением новой системы управления грузами, то в январе снижение грузооборота Finnair ожидалось.
"Как и планировалось, Finnair приостановила полеты в Чунцин с 11 января по 2 мая 2017 года в связи с подготовкой своих пилотов к управлению самолетом A350, - говорится в пресс-релизе финского перевозчика. - Кроме того, в январе было зафиксировано необычно большое число отмен грузовых отправок в азиатском сообщении".
Transportweekly
