Главный тренд рынка грузоперевозок - усиление госрегулирования. Это ввод и повышение тарифов "Платона", изменения в правилах труда и отдыха водителей, весогабаритные ограничения, так называемый "пакет Яровой". Актуальные проблемы отрасли обсудили представители работающих на юге России транспортных компаний в рамках делового завтрака, который провела группа компаний "Деловые Линии" в Краснодаре.
Против внедрения системы "Платон", взимающую плату с грузовиков с максимальной массой свыше 12 тонн, возражают преимущественно "частники, которые привыкли ездить втемную", считает Михаил Акжаян из компании СДМ. По его словам, добросовестные компании стараются соблюдать действующее законодательство, так как наличие регистрации в "Платоне" для многих заказчиков является важным фактором при выборе исполнителя.
Очевидным минусом системы участники мероприятия назвали отсутствие электронного документооборота и детализации расходов. Сейчас перевозчик не может предоставить клиенту доказательства того, что он является добросовестным плательщиком. "Вместо сервисной организации мы получили аналог налоговой инспекции, которая, по сути, оказывает госуслугу по сбору платежей. Но туда нужно специально каждый раз приезжать для оформления документов", - комментирует учредитель компании "АрТранс" Владимир Гурьянов.
Возникают трудности у перевозчиков и с соблюдением "пакета Яровой" - комплекса антитеррористических законопроектов. Связанные с ним нововведения в законе "О транспортно-экспедиционной деятельности" значительно усложнили процедуру приемки-передачи груза, уверены участники бизнес-завтрака.
ТАСС
