В следующем году бензин в России может подорожать. По данным СМИ, правительство приняло решение повысить акцизы на топливо в два этапа: по 50 копеек с 1 января и с 1 июля 2018 года.
Инициатива поступила из министерства транспорта РФ и была одобрена на бюджетных слушаниях в Кабмине. В Минтрансе уверены, что повышение акцизов на топливо позволит высвободить новые средства на строительства дорог в Крыму и Калининграде. Два главных претендента на эти деньги - автострада "Приморское кольцо" в Калининградской области и трасса "Таврида" в Крыму.
Председатель общественного совета Минтранса, директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Михаил Блинкин считает, что акцизы на топливо следовало поднять уже давно.
"В международной практике с 50-х годов XX века существует простой принцип. Он звучит так: "Highway users must pay their way". Пользователи дорог должны заплатить за свою дорогу. Это лозунг был запущен в оборот спичрайтером президента Дуайта Эйзенхаура на его выступлении в Конгрессе США в 1955 году. В международной практике этот принцип уже закрепился, и, в общем-то, он является вполне оправданным. За дороги должны платить те, кто по ним ездит. Может быть, это и неприятно слышать рядовому автомобилисту, но это чистейшая правда", - заявил автоэксперт в беседе с корреспондентом Федерального агентства новостей.
В России правительство - федеральное, региональное, муниципальное - тратит на строительство и поддержание дорог гораздо больше, чем собирает в качестве налогов и других плат с автомобилистов. "Это достаточно странное соотношение, если сравнивать с другими странами мира. Совокупные платежи автовладельцев - а это не только акцизы на топливо, но также транспортный налог и некоторые специальные платежи, типа платы за парковку в городах - не покрывают даже текущие расходы на поддержание нашей дорожной инфраструктуры. При этом по международным меркам Россия ежегодно тратит на свои дороги очень небольшие деньги", - поясняет Михаил Блинкин.
"Таким образом, я считаю повышение платежей для автомобилистов абсолютно правильной мерой. То, на что они будут потрачены, - это предмет совершенно отдельной дискуссии. Разумеется, эти деньги не должен забрать себе общий государственный бюджет, как это часто бывает. Они должны пойти в дорожные фонды. Но то, на какой именно инфраструктурный проект их следует направить, должно стать предметом общественного обсуждения. Лично я бы остановил свой выбор на калининградском проекте. Кольцевой маршрут в районе Приморской рекреационной зоны - очень важная дорога. Но схожие аргументы могут быть приведены и в пользу дорог в Симферополе, Омске и т.д.", - подводит итог Михаил Блинкин.
ФАН
