Компания Gates объявила о выпуске нового натяжителя T38667 для большегрузного коммерческого транспорта марки Mercedes-Benz.
Натяжитель, как сообщает пресс-служба компании, изначально разрабатывался для замены оригинальных деталей в двигателях семейства OM470, при этом он также подходит для установки в грузовых автомобилях Mercedes Actros, Antos и Arocs, а также в автобусах Travego и других.
Инженеры Gates внесли в конструкцию оригинального натяжителя ряд изменений в целях «превзойти оригинал».
В частности, в оригинальных натяжителях используется иная отличная от используемых Gates, втулка оси, из-за чего центровка сохраняется хуже. Кроме того, в оригинальном натяжителе используются гидравлические опоры.
Все это, как уточняют в Gates, снижает скорость реакции устройства на постоянные изменения, вызванные переменной потребностью вспомогательных механизмов в питании, что, в свою очередь, может привести к колебаниям и износу ремня.
В конструкции натяжителя Gates используется технология лабиринтного уплотнения, которая призвана защищать пружину, демпфирующий механизм и втулку от вредных воздействий в (частности, от проникновения грязи), способных привести к преждевременному выходу натяжителя из строя.
В свою очередь, демпфирующая система натяжителя ремня сокращает перемещения рычага, предотвращает колебание ремня и сохраняет его натяжение, тем самым продлевая срок службы натяжителя и вспомогательных механизмов. Это – важный фактор, учитывая, что вспомогательные механизмы, как правило, отличаются переменной нагрузкой, которая требует большого количества перемещений натяжителя, отмечают в Gates.
Новый натяжитель T38667 прошел испытания на автомобилях дальнего следования. По данным производителя, испытания показали высокую надежность натяжителя при пробеге вплоть до 550 000 км.
«Значительный объем инвестиций в разработку продуктов и технологий позволяет компании выпускать более качественные по сравнению с оригинальными комплектующие. Так, например, усовершенствование конструкции натяжителя T38667 с помощью специальной технологии позволило повысить отказоустойчивость пружин и демпфирующего механизма и значительно увеличило показатели пробега вплоть до 550 000 км», — отметил президент Gates в европейском регионе Энцо Страппаццон.
Движок
