В региональное отделение Общероссийского народного фронта в Магаданской области поступили жалобы на ненормативное состояние федеральной автодороги Р-504 «Колыма» на участке от поселка Атка до заброшенного поселка Поворотный. Причину такого состояния автодорог эксперты ОНФ видят в низком качестве произведенных работ и отсутствии должного контроля за подрядчиками.
Эксперты проекта Народного фронта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» проехали от Магадана до поселка Талая. После прошедших дождей около 40 км федеральной автодороги Р-504 «Колыма» превратились в непроходимую грязь, проехать по которой сложно не только легковым автомобилям, но и грузовикам. Многие участки дорожного полотна представляют собой сплошную череду ям и колдобин, которые покрыты сверху несколькими сантиметрами жидкой грязи. Безопасное движение по такой дороге возможно со скоростью не более 30 км/ч. Разогнаться больше не позволяют не только неровности дорожного покрытия, но и эффект аквапланирования, которой из-за консистенции грязи возникает на небольших скоростях. При выходе на аквапланирование автомобиль теряет управляемость и движется по инерции. Этот эффект усиливается благодаря консистенции грязи, вязкость и плотной которой гораздо больше чем у воды.
Эксперты ОНФ считают, что такая обстановка на дороге сложилась из-за некачественного ремонта в предыдущие годы.
«Невооруженным глазом заметно, где грунт был хорошо опрессован катками, а где нет, – рассказал координатор проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» в Магаданской области, член регионального штаба Народного фронта Сергей Зеленков. – Там, где ремонт и отсыпка производились по технологии, дождевая вода просто стекает с дороги, а где грунт не утрамбован, полотно размокает и превращается в кашу и под этой жижей не видно ям и выбоин. На такой дороге ходовая часть автомобилей быстро ломается. На трассе водители грузовиков меняют лопнувшие рессоры. А самое главное, что за все время движение мы не видели работающих грейдеров и другой дорожной техники. Такого на дороге федерального значения быть не должно».
Такие же сообщения поступают и от водителей, проезжающих по трассе дальше, в сторону Сусумана и Сеймчана. Участки дорог можно преодолеть только на выскопроходимых автомобилях и грузовиках.
Главной причиной сложившейся ситуации представители ОНФ считают нарушения, допущенные при проведении ремонтных работ, и низкий контроль со стороны заказчиков. Способом устранения текущей ситуации в региональном отделении Народного фронта считают усиление контроля на всех этапах проведения работ и расходования бюджетных средств.
По всем нарушениям, выявленным активистами регионального отделения ОНФ в Магаданской области при проведении мониторинга, будут направлены обращения в надзорные органы.
