Глава Архангельской области прокатился с инспекцией по нескольким участкам ремонтируемых дорог столицы Поморья
В частности, г-н Цыбульский обратил внимание, что некоторые дороги строятся без бордюрного камня вдоль пешеходных тротуаров. Оказалось, что проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги», в рамках которого и ведутся работы, может быть и таким – без бордюров, газонов и ливневой канализации.
«Безопасными и качественными» в первоочередном порядке собираются сделать семь участков дорог на городских окраинах и в центре губернской столицы. Нашествия дорожников удостоились улица Магистральная на участке от Тяговой до Архангельского шоссе, кусок Маймаксанского шоссе от Советской до Мостовой, участок улицы Победы от Маймаксанского шоссе до Капитана Хромцова, улицы Беломорской флотилии от Никольского до соломбальской набережной, улица Мещерского в промежутке между Советской и Адмирала Кузнецова, улица Русанова на участке от Ленинградского до Окружного шоссе и улица Гайдара от Нагорной до центральной набережной.
Цена вопроса – без малого полмиллиарда рублей. Времени на всё про всё остаётся четыре месяца и почти 13 километров дорожного ремонта.
Во время инспекции участка на улице Русанова губернатор узрел, что тротуары делаются без бордюрного камня, на что и указал сопровождавшему его директору «Архангельскавтодора» Игорю Пинаеву: «А почему тротуары без бордюрного камня? Они же развалятся, просто развалятся».
Ответ Пинаева напомнил оправдания школьника-двоечника – оказалось, он и сам не в курсе, почему такое происходит. Побожился, что больше так не будет, и что сделает «работу над ошибками». В принципе, вполне понятно, почему нет бордюра – его просто не спроектировали. Можно ли такие дороги назвать «безопасными и качественными» – вопрос.
Надо полагать, что всё как обычно упирается в финансы. Активисты общественного движения «Асфальт 29» такой подход оправдывают, приводя в пример некий зарубежный опыт и дороговизну обустройства бордюра – по их подсчётам, погонный метр такой окантовки по стоимости равен погонному метру самого тротуара. Позиция общественников понятна – сэкономить на бордюре, но положить больше асфальта. Однако в итоге, вероятно, всё выйдет, как в поговорке «Скупой платит дважды».
