Суд справедливости ЕС в отношении "Пакета мобильности" пока молчит, и Еврокомиссия бездействует, несмотря на то, что поджимают сроки – скоро начнет действовать обязательный возврат грузовиков в страну регистрации каждые восемь недель.
В среду, 24 ноября, балтийские СМИ сообщили со ссылкой на Международный альянс транспорта и логистики (МАТЛ), что Еврокомиссия предлагает отменить обязательный возврат грузовиков в страну их регистрации каждые восемь недель, однако к дальнейшим действиям не прибегает, поскольку ждет решения Суда справедливости ЕС.
Глава МАТЛ Повилас Дрижас со ссылкой на источники в Брюсселе сообщил, что подготовлен проект отмены положения о возврате тягачей: "Однако руководство Европейской комиссии не предпринимает никаких дальнейших действий, поскольку ожидает решения Суда справедливости ЕС о законности упомянутого положения".
По утверждению Повиласа Дрижаса, решение суда может быть объявлено не ранее чем через год, поэтому альянс призывает ведомства Литвы и Евросоюза решать проблему незамедлительно. МАТЛ обратился в Министерство транспорта и окружающей среды Литвы с призывом еще раз пересмотреть вопрос о возвращении грузовиков на заседаниях Совета ЕС по транспорту и окружающей среде, которые запланированы на 9 и 20 декабря.
Дрижас отметил, что положение должно вступить в силу менее чем через три месяца, но правила его применения до сих пор не опубликованы, а это неминуемо поставит транспортные компании в затруднительное положение. По расчетам МАТЛ, только в случае Литвы около тысячи, в основном пустых, грузовиков должны будут возвращаться в страну каждый день, что может увеличить затраты компаний более чем на один миллиард евро.
Насколько эти же последствия станут губительными для окружающей среды, если учесть прогон вхолостую грузового транспорта, и говорить не приходится.
После проведения исследования по оценке воздействия на окружающую среду в феврале этого года Европейская комиссия заявила, что обязательный возврат грузовиков в страну регистрации каждые восемь недель приведет к значительному увеличению загрязнения окружающей среды и нанесет вред внутреннему рынку ЕС. Кроме того, рост транспортных расходов отрицательно скажется на экономике периферийных стран ЕС, к которым относятся и страны Балтии.
Часть правил "Пакета мобильности" уже вступила в силу в прошлом году, другая часть, включая возврат грузовиков в страну регистрации, должна вступить в силу в феврале 2022 года.
В прошлом году Baltnews сообщал, что введение новых правил для дальнобойщиков в ЕС вызвало негативную реакцию в Эстонии, которая выразила намерение поддержать возмутившуюся тогда Польшу и прибалтийские республики. В то время министр экономики и коммуникаций Эстонии Таави Аас предложил оспорить в судебном порядке "Пакет мобильности", одобренный Брюсселем в конце 2019 года.
Балтийские страны и Польша отмечали тогда, что "Пакет мобильности" фактически ущемляет права дальнобойщиков из периферийных стран Евросоюза. Аас заявил тогда же, что "директива противоречит принципам европейского внутреннего рынка и носит протекционистский характер", дискриминирует эстонских водителей и может привести к убыткам для эстонской транспортной компании.
