Михаил Якимов, директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта:
"Нештрафуемый порог превышения скорости привел к тому, что среди широкого круга водителей транспортных средств укоренилась практика вождения, которая базируется на регулярном нарушении ПДД. Это имеет последствия не только в плане безопасности движения. Подобная практика способствует снисходительному отношению к любым правилам и мешает формированию в обществе добросовестного подхода к исполнению законов. В этой связи кажется нелогичным то, что главными противниками отмены или снижения нештрафуемого порога сейчас выступают представители законодательных органов власти.
Возможно, данная мера не является популярной среди определенной части населения, но в экспертном сообществе существует консенсус, что отказ от нештрафуемого порога – это движение в правильном направлении. Те причины, по которым был введен нештрафуемый порог, уже не являются актуальными.
Когда в нашей стране появилась и начала активно использоваться аппаратура по видеофиксации дорожного движения, ее технические возможности были далеки от совершенства. Нештрафуемый порог ввели во избежание как массового недовольства водителей, так и неправомерных санкций по отношению к ним. Этот лимит появился с учетом максимальной потенциально возможной погрешности фиксации скорости автоматическим регистратором. Со временем дорожные фото- и видеокамеры усовершенствовали: сегодня они определяют скорость транспорта точно, круглосуточно и при любой погоде. Поэтому нештрафуемый порог больше не нужен.
На сегодняшний день Россия – единственное государство, где принят нештрафуемый порог в области ПДД, значения которого в разы превышают все возможные технические огрехи современных камер видеофиксации. Например, в Европе автолюбитель получит штраф, превысив допустимую скорость только на 1 км/ч в черте населенного пункта и на 2 км/ч на дороге вне города. При этом существует сложная формула, по которой рассчитывается размер взыскания и ответственность водителя: учитывается как сам факт нарушения скорости, так и процент превышения установленного скоростного режима. Столь буквальное отношение к нормативам скоростного режима формирует психологическое восприятие нерушимости тех границ, которые установлены правилами".
