Санкт-Петербург испытывает нехватку водителей грузового транспорта, и преимущественно дальнобойщиков, об это рассказали опрошенные «Ведомостями» представители логистических компаний и эксперты в сфере грузового транспорта.
В I полугодии этого года петербургские компании разместили 6900 вакансий для водителей большегрузов и дальнобойщиков, что на 8% больше, чем за аналогичный период 2022 г., подсчитали аналитики рекрутинговой платформы HeadHunter в ответ на запрос «Ведомостей». Этот объем включает предложение для водителей с категорией C и CE – с разрешенной массой грузовика более чем 3,5 т. Обе категории предполагают возможность прицепа. Однако для CE разрешена более высокая масса прицепа, чем для C. Фактически в категории CE речь идет о крупных магистральных тягачах, которые, как правило, используются для дальнобойных перевозок, а не грузовых внутригородских – в отличие от C. По данным HeadHunter, количество вакансий в категории CE за тот же период выросло на 33%.
«Несмотря на высокий спрос, кандидаты не сильно стремятся в профессию. На одну вакансию дальнобойщика в Петербурге приходится не более двух резюме», – резюмировали в пресс-службе HeadHunter.
Как отмечает председатель комитета по транспорту и логистике Санкт-Петербургской торгово-промышленной палаты Антон Кривошеев, потенциальные дальнобойщики сейчас склонны уходить в другие профессиональные сферы, например, в такси, где тоже много вакансий: «Спрос со стороны других работодателей привлекает водителей грузового транспорта», – сказал он, добавив, что на ситуацию частично повлиял и другой фактор – часть потенциальных кандидатов была призвана в зону СВО, где данная профессия также востребована. Схожую точку зрения выразил руководитель практики «транспорт и автопром» консалтинговой компании Strategy Partners Анатолий Грек. По его оценкам, часть кандидатов была призвана, другая сделала выбор в пользу работы в оборонно-промышленном комплексе, где также возросло число вакансий.
