Эксперты приступили к разработке цифрового атласа зимних автомобильных дорог Якутии, который позволит повысить безопасность водителей и обеспечить надежность доставки грузов северного завоза в условиях отсутствия постоянных дорог. Об этом сообщила профессор Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета, руководитель рабочей группы Северного форума по транспорту и логистике Надежда Филиппова, пишет ТАСС.
Зимник — дорога, эксплуатация которой возможна только в зимних условиях, при минусовой температуре. Для устройства зимника снег уплотняют и разгребают грейдерами, на реках намораживают ледовые переправы. Зимник может также проходить непосредственно по замерзшему льду рек и озер. Ежегодно с наступлением холодов в Якутии открываются свыше 11 тыс. км зимников, которые во многих районах являются единственными путями сообщения для автомобильного транспорта.
«Мы приступили к работе над цифровым атласом временных транспортных путей (зимников) Якутии. Атлас будет дополнен цифровыми моделями участков постоянных автомобильных дорог. Описание каждого зимника будет включать его цифровую, пространственную модель, характер местности, по которой пролегают его отдельные участки. Важным дополнением цифровой модели будет описание моделей прогнозирования периодов действия участков в зависимости от климатических условий, а также с учетом грузоподъемности проходящих по ним автомобильных транспортных средств», — сказала Филиппова.
Цифровые модели временных транспортных путей, а также участков постоянных автомобильных дорог будут дополняться данными об элементах инфраструктуры, обеспечивающих безопасность и эффективность транспортных процессов (стоянки автотранспорта, пункты приема пищи и отдыха водителей, автозаправочные станции, станции технического обслуживания).
К созданию цифрового атласа временных транспортных путей приступили по результатам практического внедрения систем мониторинга доставки грузов северного завоза автомобильным транспортом конечным потребителям со складов в Нижнем Бестяхе (поселок в Центральной Якутии) и в Якутске до 13 торгово-логистических центров в удаленных арктических и северных районах Якутии.
Как пояснила ТАСС Надежда Филиппова, система мониторинга доставки грузов использует картографическое обеспечение на базе цифровых электронных карт в качестве одной из составляющих технологического обеспечения. «Одной из компонент цифровых электронных карт является цифровая пространственная модель временных транспортных путей, идущих от баз хранения до района, где расположен торгово-логистический центр. Результаты создания таких цифровых пространственных моделей временных транспортных путей будут взяты за основу при создании атласа временных транспортных путей Республики Саха (Якутия)«, — отметила доктор технических наук.
По ее словам, сейчас специалисты работают над разработкой проекта мониторинга процессов доставки грузов автомобильным транспортом по пилотному маршруту Нижний Бестях — Тополиное — Батагай — Усть-Куйга — Хайыр. «Маршрут доставки грузов прокладывается по зимникам. Создание цифровой модели данного маршрута положит начало работ по созданию атласа временных транспортных путей Якутии с включением участков постоянных автомобильных дорог«, — добавила Филиппова.
Ранее группа климатологов разработала индекс устойчивости зимних дорог в Якутии до 2050 года. По данным исследования, зимнее дорожное сообщение особенно уязвимо к изменению климата в Олекминском и Усть-Майском районах Якутии.
