Для успешного выполнения северного завоза необходимо не только увеличить объемы казначейских кредитов, но и продлить сроки их погашения до трех лет. Об этом, как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», в ходе «Транспортной недели» заявил глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев.
«Для Якутии появление такого финансового механизма, как казначейские кредиты, стало одним из тех решений, которое помогло обеспечить в 2025 году северный завоз. У нас были очень серьезные проблемы, связанные с отсутствием денежных средств у компаний. И эти почти 5 млрд, которые были своевременно выделены, позволили нам все, что нужно, завести. Мы в целом завозим более 2 млн тонн грузов, в том числе 1,4 млн тонн — жизнеобеспечивающих. А общая стоимость завоза составляет где-то порядка 72 млрд рублей», — рассказал губернатор.
Он отметил, что для успешного выполнения северного завоза необходимо увеличить в федеральном бюджете общую сумму средств, выделяемых на казначейские кредиты, а также продлить сроки погашения, так как зачастую топливо и другие грузы завозятся наперед, с запасом по времени.
«Мы завозим топливо, которое во многих населенных пунктах будет использовано в 2027-м, а то и в 2028-м году. «Омертвление» средств на три года не позволяет быстро обеспечить обороты. Я считаю, что рано или поздно вопрос по увеличению сроков по казначейским кредитам до трёх лет надо будет решать», — пояснил Айсен Николаев.
Ключевой проблемой обеспечения северного завоза глава Якутии назвал состояние флота, в первую очередь — речного. По его мнению, необходима поддержка системообразующих транспортных компаний, таких как «Ленское объединенное речное пароходство» (ЛОРП). Кроме того, важно не ужесточать экологические и технические регламенты, так как в противном случае работа на ряде рек — таких, как Колыма, Индигирка, Яна — станет нерентабельной.
Важным шагом в решении проблем северного завоза может стать строительство нового флота. Однако без федеральной поддержки реализовать такие планы на данный момент не представляется возможным.
