В начале 2026 года завод Triangle в Вэйхае (Китай) отгрузил партию сверхкрупногабаритных шин, выполненных с использованием новой технологии EnsureX Efficiency Technology, которая увеличивает прочность шин за счет усиления адгезии между полимерами и металлокордом. Шины были отправлены через порт Циндао на угольный карьер во вьетнамской провинции Куангнинь.
В компании отмечают, что в жарком и влажном климате Юго-Восточной Азии при эксплуатации карьерных шины могут возникать проблемы, связанные с их высоким износом и коротким сроком службы. Так, в провинции Куангнинь в основном используются открытые угольные рудники с чрезвычайно сложными условиями труда, и температура может достигать 40 градусов, сезон дождей длится шесть месяцев, а влажность превышает 80%, вследствие чего увеличивается подверженность шин старению и расслоению, и создается аномально высокий процент вышедших из строя шин, который может составлять до 20%.
Для решения этой проблемы команда разработчиков Triangle в течение трех лет создавала новую технологию для сегмента СКГШ, и производитель заявляет, что у шин нового поколения количество случаев расслоения снизилось более чем на 95%, а их срок эксплуатации вырос более чем на 15%.
Прочность шин увеличивается за счет применения новых присадок без содержаний кобальта и модифицированной системы нанесения покрытия на металл по технологии градиентного распределения слоев. В Triangle говорят, что благодаря новой формуле и многослойной структуре покрытия была увеличена его усталостная прочность, что имеет ключевое значение при частых деформациях шин под высокими нагрузками. Кроме этого, была увеличена устойчивость к старению, благодаря чему эффективность адгезии вырастает более чем на 40% и гарантируется структурная целостность шины в течение всего жизненного цикла. Третье преимущество — длительная защита от коррозии, которая в три раза эффективнее в сравнении со стандартными технологиями. По этой причине шины оптимально подходят для сложных условий эксплуатации, в том числе для тропических и прибрежных районов, и новая разработка повышает как ресурс шин, так и уровень безопасности, а также пригодность шин к восстановлению протектора.
Шины диаметром 49 и 57 дюймов, по новой технологии, уже прошли испытания в карьерах, и в Triangle заявляют, что «создается “механический якорь”, надежно фиксирующий металлокорд и обеспечивающий более плотное соединение “скелета” и “мышц” шины», а эффективность адгезии «превосходит общепринятые стандарты».
«Успешное внедрение новой разработки является еще одним прорывом в сегменте СКГШ, который дополнительно укрепит лидирующие позиции Triangle на рынке и придаст импульс разработке высококачественных китайских шин этой категории», — заключают в компании.
