Павел Иванов, возглавляющий Московскую железную дорогу, провел рабочую встречу с представителями крупных грузоотправителей.
В своем выступлении Павел Иванов отметил, что в минувшем 2025 году Московская железная дорога продемонстрировала положительные результаты, перевезя 55,5 млн тонн грузов, что превысило запланированные показатели. Он подчеркнул, что рост промышленного производства в ряде регионов, обслуживаемых магистралью, дает основания для оптимистичного взгляда на будущее и поиска новых направлений для развития. «Для достижения поставленных целей необходимо совместно проработать производственные задачи, чтобы выработать конкретные меры по повышению эффективности грузовой работы и обеспечить бесперебойный вывоз продукции наших предприятий», — заявил Иванов.
В ходе встречи были подведены итоги 2025 года. Отмечена положительная динамика в перевозке минеральных удобрений, жмыхов и метизов. Вместе с тем, под влиянием внешних факторов наблюдалось снижение объемов перевозок черных металлов, зерна и лома черных металлов. Ремонтные работы на производствах привели к временному сокращению отгрузки нефти и нефтепродуктов. Доля экспортных перевозок возросла до 36%, в то время как внутрироссийские перевозки составили 64%. Примечательно, что доля контейнерных перевозок во внутреннем сообщении увеличилась на 2%, достигнув 1 млн ДФЭ. В рамках развития логистической сети было запущено 78 новых маршрутов для контейнерных поездов.
Участники встречи поделились своими видениями и планами, касающимися производства и транспортировки продукции. В частности, обсуждалась возможность применения в Тульской области технологии формирования полносоставных поездов из порожних вагонов на сортировочной станции с последующей их отправкой грузоотправителю в Курскую область. Данная технология уже успешно апробирована на станции Брянск-Льговский и позволила значительно ускорить доставку грузов.
Помимо этого, стороны договорились о выделении дополнительных «окон» в графике движения поездов и формировании длинносоставных контейнерных поездов в транспортно-логистическом центре «Электроугли» Московской области. Особое внимание было уделено необходимости организации новых логистических маршрутов.
