Росстат опубликовал доклад о социально-экономическом положении России в 2025 году, в котором говорится, что производство шин для легковых автомобилей в стране за отчетный период упало на 20,7%, до 28,1 млн штук. В декабре было выпущено 1,5 млн шин этого типа, что на 41,5% меньше относительно аналогичного периода предыдущего года.
Сократились также объемы производства шин для грузовиков, автобусов и троллейбусов, которых в прошлом году было выпущено 4,494 млн штук, а спад составил 24%. В декабре российские заводы изготовили 245 тыс. шин для транспортных средств этой категории, сократив производство на 35,3% по сравнению с последним месяцем 2024-го.
Наименьшее снижение годового производства зафиксировано в сегменте шин для сельскохозяйственной техники — на 6%, до 920 тыс. штук. В то же время за декабрь было изготовлено 60 тыс. агрошин, и выпуск год к году сократился на 33,5%.
По данным Центра развития перспективных технологий (оператор маркировки «Честный знак»), в прошлом году в России было реализовано шин на 167 млрд рублей, что на 1,7% меньше, чем в 2024, но в натуральном выражении продажи сократились на 9,7%. Средняя стоимость одной шины почти не изменилась (рост на 0,1%) и составила 7660 рублей.
Как отметила директор департамента маркетинга холдинга «Кордиант» Екатерина Гусева, чьи слова приводит Vesti.ru со ссылкой на РБК, на отечественную шинную отрасль в прошлом году повлияли такие факторы, как высокие кредитные ставки, уменьшение спроса на новые автомобили и поздняя весна, но в первую очередь в причина низкой загруженности российских заводов состоит в больших объемах импорта. Такое же мнение высказали в Pirelli, заявив, что из-за экспансии иностранных поставщиков «локальные мощности шинной индустрии страны, достаточные для удовлетворения всего внутреннего спроса, были загружены немногим более чем на наполовину».
В Pirelli добавили, что азиатские бренды активно укрепляют позиции в России в том числе по причине сильного курса рубля, который повышает конкурентоспособность импортируемой продукции, а автоэксперт Алексей Иванов полагает, что доля китайских шин на отечественном рынке выросла с 31% в 2024 году до 35–40% в зависимости от сегмента.
