Об успешных кейсах минувшего года, перспективах расширения географии маршрутной сети и новых тематических поездах в Год пассажира рассказывает заместитель начальника Куйбышевской дороги по территориальному управлению Андрей Конаков.
– Андрей Валерьевич, как непростая общеэкономическая ситуация 2025 года повлияла на перевозку грузов?
– Регион продемонстрировал успешное выполнение плана погрузки на уровне 102,9%. Этому способствовало тесное взаимодействие с региональными властями и грузоотправителями. В результате удалось привлечь дополнительные объёмы грузов и оптимизировать маршруты перевозки.
Если детализировать по номенклатурам, то заметный прирост у промсырья (+6,7%), цемента (+2,9%) и лесных грузов (+89,1%). Стоит отметить значительное превышение планового показателя по отправке продукции чёрной металлургии (+44,7%) и металлических конструкций (+325,3%).
В течение минувшего года мы успешно реализовали ряд проектов, в частности обеспечили перевозку молока в изотермических вагонах и экспортировали растительное масло в Индию через порты Северо-Западного федерального округа.
Прогноз на 2026 год предусматривает дальнейший рост объёмов погрузочных операций примерно на 2%, причём основными факторами роста станут повышение спроса на цемент, лесные грузы, продукцию сельского хозяйства, продовольствие и металлические изделия. Таким образом, деятельность Пензенского региона характеризуется устойчивостью и позитивной динамикой, свидетельствующей о правильности выбранной стратегии сотрудничества и оптимизации логистических процессов.
– Насколько динамично в регионе развиваются контейнерные перевозки?
– Такой формат приобретает всё большую популярность в Пензенском регионе, отражая общую тенденцию перехода к контейнеризации грузоперевозок в стране.
В прошлом году было успешно реализовано несколько значимых проектов. К примеру, со станции Пенза-2 в Китай в рефрижераторных контейнерах была отправлена новая для региона номенклатура – замороженная мясная продукция, а с грузового терминала станции Саранск – контейнерная партия алюминиевых сплавов в болванках и слитках в Японию.
Эти инициативы способствовали росту уровня контейнеризации грузопотоков, повышению конкурентоспособности региона на рынке транспортных услуг.
– С какими результатами завершился год в дальнем и пригородном пассажирском сообщении?
– Поездами в дальнем сообщении воспользовались 1,5 млн, в пригородном – 1,1 млн человек.
В пригородном комплексе Пензенской области количество перевезённых пассажиров значительно увеличилось – на 14% по сравнению с 2024 годом – и достигло максимального значения за последние 11 лет. Аналогичный высокий показатель зафиксирован и в Республике Мордовия, где число пассажиров выросло на 22%.
Во многом интерес к железнодорожному транспорту здесь связан с высоким уровнем сервиса и развитием межрегионального сообщения. Так, на ежедневное курсирование была переведена вторая пара скорых пригородных поездов «Сурская стрела» сообщением Кузнецк – Пенза – Саранск. Восстановлено прерванное в 2014 году прямое пригородное железнодорожное сообщение между Мордовией и Ульяновской областью – маршрут Рузаевка – Инза. А в октябре запущен новый поезд сообщением Саранск – Ужовка – Нижний Новгород.
