За прошлый год производство легковых шин в России уменьшилось сразу на 20%, до 28,1 миллиона штук. Всех типов шин было сделано 35,1 миллиона, что на 21% ниже, чем годом ранее. Такие данные приводит «Коммерсантъ» со ссылкой на оператора системы маркировки «Честный знак».
В структуре производства шин в нашей стране 80% приходится на легковые, 10% — на грузовые, 6% — на легкогрузовые и 0,3% — на строительные, горные и промышленные шины. Также на снижение объёмов выпуска повлияло сокращение продаж новых автомобилей, которое в прошлом году составило 15,6%.
Негативную динамику эксперты отрасли связывают с увеличением импорта покрышек из Китая. Оттуда за прошлый год поставлено продукции на 510,2 миллиона долларов. Поднебесная занимает около трети российского шинного рынка, у нас представлено около 200 китайских брендов.
Имеющиеся в России мощности шинных заводов полностью покрывают потребности внутреннего рынка. Однако доля импорта на сегодня превышает 50%. Это привело к недозагрузке около 45% отечественных производственных мощностей.
Рынок новых покрышек сократился в 2025 году примерно на 10%. Средневзвешенная цена легковой шины выросла за год почти на 9%, до 7291 рубля. В текущем году эксперты и участники рынка ожидают роста локального производства в пределах 10% при сохранении продаж на уровне 2025-го. Стимулом для улучшения ситуации должен стать введённый с 1 января повышающий коэффициент на экологический сбор для продавцов шин, которые не соответствуют требованиям безопасности.
Осенью 2025 года Евразийская экономическая комиссия начала антидемпинговое расследование против поставщиков грузовых шин из Вьетнама и Таиланда. Поводом для этого стало совместное заявление нескольких производителей из России, Белоруссии и Казахстана. Они считают, что азиатские конкуренты продают свою продукцию в ЕАЭС по заниженным ценам.
