Морская логистика российского угля в начале марта существенно подорожала. Как сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на данные Центра ценовых индексов, стоимость перевозки из портов Дальнего Востока в Китай выросла на 17-27%. Ставки для крупных балкеров достигли $10,5 за тонну.
Дополнительным фактором нестабильности стало затоваривание дальневосточных складов. В зимний период из-за смерзания угля разрыв между объемами, привезенными по железной дороге, и реально отгруженными на суда составил рекордные 1,4 млн тонн. Это вынуждает компании сдерживать новые поставки, чтобы избежать штрафов за простой вагонов. На юге России ситуация также остается напряженной: из-за конфликта на Ближнем Востоке суда вынуждены идти в обход Африки, что удлиняет маршрут на две недели и повышает стоимость логистики для рынков Индии еще на 10-20%.
Несмотря на рост транспортных расходов, экспорт в восточном направлении остается для России самым прибыльным. В 2025 году поставки в Азию выросли на 6,1%, достигнув 118,2 млн тонн. Эксперты отмечают, что оживление китайской экономики после каникул поддержит котировки, однако высокая стоимость фрахта продолжит «съедать» значительную часть маржи российских угольщиков в ближайшие месяцы.
