Российским грузоперевозчикам хотят снизить утильсбор на импортные полуприцепы и ввести льготный лизинг на седельные тягачи. В Минтрансе считают, что это позволит улучшить экономику перевозок российских фирм, которые с 2025 года проигрывают конкурентам из КНР на международных линиях. Причина этого — неравные условия в приобретении техники, рассказали «Известиям» в ассоциации «АвтоГрузЭкс».
Чтобы исправить ситуацию Минтранс предложил запустить доступные условия лизинга с госучастием для грузовых автотранспортных средств, в том числе для седельных тягачей, а также ввести льготный коэффициент утильсбора на полуприцепы для международных перевозок. Это следует из ответа министерства на письмо уполномоченного по защите прав предпринимателей Москвы Татьяны Сизовой.
«В РФ процентная ставка по лизингу грузовой техники на 60 месяцев составляет 21–25%, а в КНР — всего 3–5% благодаря государственным субсидиям», — сказал «Известиям» совладелец ПЭК Вадим Филатов.
А затраты на ремонт техники в РФ на 44% выше, чем в КНР. Работать становится невыгодно, и рынок автоперевозок активно осваивают конкуренты.
