Когда было объявлено о введении на российском рынке нового экосбора на шины, который официально должен оградить население от продуктов с повышенной канцерогенной опасностью, но, по словам экспертов, призван защитить отечественных производителей в условиях притока все более популярного китайского импорта, занявшего уже треть легкового сегмента, возник логичный вопрос. Если шинная продукция представляет риск для здоровья людей — а шины одного из китайских брендов не уложились в новый ГОСТ по содержанию опасных масел в 7,7 раза — то как можно вообще ее продавать.
Не так давно глава Росприроднадзора Светлана Радионова заявила, что нужно запретить переработку канцерогенно опасных шин, поскольку «если мы не даем ей [шинной продукции c повышенным содержанием канцерогенов] ездить по нашим дорогам и стираться, и лететь пылью в легкие людей, очень странно было бы делать из нее детские площадки и иной продукт».
В то же время именно прямого запрета на продажу не было, и 9 апреля «Известия» сообщили, что Минпромторг отправил в профильные ведомства предложение запретить использование шин с высоким содержанием полициклических ароматических углеводородов (ПАУ). Издание ссылается на письмо замглавы министерства Михаила Юрина в Минприроды и Росстандарт.
«Минпромторг инициировал внесение изменений в техрегламент Таможенного союза “О безопасности колесных транспортных средств” в части установления предельного содержания определенных ПАУ в шинах на уровне 0,25% бэй-протонов. Мощности российских предприятий полностью способны удовлетворить внутренний спрос России на автомобильные шины и обладают значительным экспортным потенциалом», — уточнили в ведомстве.
В Минпромторге говорят, что новые стандарты позволят убрать с рынка шины, не соответствующие экологическим и техническим нормам ЕАЭС, что «создаст дополнительные конкурентные преимущества для производителей России и стран Евразийского экономического союза, а также крупнейших мировых шинных брендов, которые изначально придерживаются высоких стандартов безопасности и экологичности».
«Инициатива Минпромторга — это абсолютно оправданный шаг, направленный на защиту здоровья граждан и окружающей среды. ПАУ — доказанные канцерогены 1-й группы, они выделяются в виде токсичной пыли при износе покрышек, оседают вдоль дорог, попадают в воду и воздух. Фактически речь идет о приведении российских требований к мировым стандартам», — сказали в Роскачестве.
Хотя производители, такие как Ikon Tyres, фактически признают создание барьера против шин из КНР и говорят, что «для защиты рынка от давления китайского импорта власти рассматривают вопросы по канцерогенной безопасности шин», в Роскачестве настаивают на том, что «ПАУ в шинах не связано напрямую со страной происхождения, это зависит от применяемых технологий и компонентов, прежде всего масел и наполнителей».
