Строительство автомобильных дорог с цементобетонными покрытиями (ЦБП) позволит повысить эффективность перевозок и снизить бюджетные расходы. Об этом свидетельствуют результаты научно-исследовательской работы (НИР), представленные некоммерческой организацией "СОЮЗЦЕМЕНТ", объединяющей ведущих производителей цемента в России и других странах ЕАЭС. Примеры сооружения подобных дорог в нашей стране уже имеются, теперь стоит вопрос о масштабировании этой практики и формировании полноценной программы строительства.
Исследование было проведено экспертами Финансового университета при Правительстве РФ. Они оценивали три группы потенциальных эффектов (бюджетные, транспортно-логистические и межотраслевые) от строительства, реконструкции и эксплуатации автомобильных дорог с ЦБП по сравнению с асфальтобетонными покрытиями (АБП). Все три группы показали положительный результат.
Строительство и эксплуатация автодорог, включенных в план дорожной деятельности на 2025-2030 годы, в случае использования цементобетонных покрытий позволит снизить затраты консолидированного бюджета РФ почти на 30 процентов по сравнению с АБП. Речь идет об экономии в 573,2 миллиарда рублей в период с 2025 по 2066 годы.
Это обусловлено более низкой стоимостью жизненного цикла 1 км цементобетонной дороги (на 17,73% - 104,84 млн руб.), удлиненными межремонтными интервалами (15 лет вместо 12 лет) и интервалами работ по устройству защитных слоев, слоев износа и поверхностной обработки (4 года вместо 2 лет) при одновременном увеличении срока службы конструкции (30 лет вместо 24 лет).
Экономия формируется, с одной стороны, за счет снижения стоимости строительства и реконструкции жестких дорожных одежд относительно нежестких, и реконструкции 1 км цементобетонных дорог относительно асфальтобетонных на 7,93%. С другой стороны, сокращаются расходы на проведение работ по устройству защитных слоев, слоев износа и поверхностной обработки автомобильных дорог на 385,68 млрд руб. (52,17%).
"Строительство цементобетонных дорог федерального и регионального значения в рамках утвержденного плана дорожной деятельности до 2030 года позволит снизить бюджетные расходы уже на этапе строительства на 162,72 миллиарда рублей (19,87 процента), а на дальнейшем этапе эксплуатации - на 410,48 миллиарда рублей (36,91 процента), обеспечив возможности для инвестирования высвободившихся бюджетных средств в новые инфраструктурные проекты и более высокие мультипликативные эффекты первого и второго порядка, - отметил руководитель исследования, директор Института региональной экономики и межбюджетных отношений Финансового университета Павел Строев. - При целевом использовании полученной экономии в дорожной отрасли возможно дополнительное строительство порядка 200 километров дорог федерального или 650 километров регионального значения".
Кроме бюджета от сооружения цементных дорог выиграет транспортный комплекс страны. Как показало исследование, общее снижение логистических издержек перевозчиков может составить от 18 до 27,9 процента себестоимости грузоперевозок на асфальтобетонном покрытии.
Согласно исследованию, бетонные магистрали позволяют увеличить загрузку автотранспорта с нынешних 60-75 процентов до 70-95. Таким образом, в случае использования дорог с ЦБП на протяжении всей опорной транспортной сети страны (140,5 тысячи километров) грузооборот автомобильным транспортом может прибавить до 27 процентов (103,3 миллиарда тонно-километров).
Дополнительное преимущество цементобетонных покрытий - экономия топлива примерно на 5 процентов, что также ведет к уменьшению выбросов СО2. Кроме того, подобные дороги лучше освещены из-за высокого коэффициента отражения ЦБП. Еще один плюс - повышенная безопасность, ведь бетонные дороги устойчивее к деформациям, чем асфальтовые, поскольку у них выше показатель сцепления во влажную погоду и не происходит образование колеи.
