Китайские власти утвердили план развития тяжёлого грузового транспорта на новых источниках энергии до 2030 года. Согласно поставленным целям, к 2030 году доля новых тяжёлых грузовиков с нулевыми выбросами должна достичь 40% от общего объёма продаж, а парк таких автомобилей должен превысить 1,6 миллиона единиц (то есть примерно каждый пятый тяжёлый грузовик в стране).
Для отдельных регионов и коротких маршрутов (например, в регионе Пекин — Тяньцзинь — Хэбэй) с фиксированным характером перевозок целевой показатель внедрения установлен на уровне более 80%. Детальный план, включающий 21 пункт, уже опубликован. Мы же отметим лишь ключевые его моменты.
Во-первых, для достижения этих амбициозных целей Китай намерен ускорить развитие необходимой инфраструктуры. План предусматривает строительство около 3 000 зарядных станций и станций замены аккумуляторов вдоль основных автомагистралей страны, а также расширение сети водородных заправочных комплексов. Приоритет будет отдан наиболее загруженным транспортным коридорам и ключевым экономическим регионам.
Во-вторых, документ содержит меры по снижению затрат для перевозчиков. В частности, предполагается более широкое использование электроэнергии в периоды низкой нагрузки на энергосистему, развитие технологий Vehicle-to-Grid, позволяющих транспортным средствам отдавать энергию в электросеть, а также внедрение бизнес-моделей, предусматривающих отдельное владение грузовиком и аккумуляторной батареей. Также власти Китая рассчитывают, что развитие лизинга аккумуляторов поможет снизить первоначальные расходы компаний на приобретение техники.
В-третьих, особое внимание уделяется развитию отраслевого сотрудничества между производителями грузовиков, логистическими компаниями и энергетическими предприятиями. План предусматривает расширение обмена данными между участниками рынка, стандартизацию оборудования и сервисов, а также поддержку внедрения интеллектуальных транспортных технологий.
Отдельный блок посвящён вопросам безопасности. Для зарядной, аккумуляторозаменяющей и водородной инфраструктуры сохраняются требования по соблюдению действующих норм законодательства, а для аккумуляторов вводится контроль на протяжении всего жизненного цикла. Кроме того, власти Поднебесной намерены развивать рынок подержанной техники на новых источниках энергии, совершенствовать механизмы оценки состояния ключевых компонентов и продолжать программы обновления грузового автопарка.
