Вайтопинг интересен тем, что позволяет восстанавливать дорогу быстро и с экономией, но обеспечивать достаточную долговечность. Старое покрытие трассы не демонтируют — оно со слоями под ним становится основанием, на котором формируют новое полотно. Причем восстанавливают цементобетоном. Толщину его слоя рассчитывают под нужную прочность.
Метод для республики еще экспериментальный, но за границей он получил практическое распространение. Это отметил начальник отраслевой дорожной лаборатории Белорусского дорожного научно-исследовательского института «БелдорНИИ» Сергей Кабак. По его словам, для внедрения подхода в Беларуси необходима адаптация технологии под условия страны.
Протяженность сети автодорог общего пользования в Беларуси превышает 86,5 тыс. км. Из них более 15,9 тыс. км приходится на республиканские дороги, на местные — почти 70,6 тыс. км. Продолжается реализация очередной пятилетней госпрограммы, направленной на развитие дорожного хозяйства страны и рассчитанной по 2030 год. Для ее выполнения запланировали не менее 18,88 млрд BYN. Среди прочего за это время рассчитывают отремонтировать, реконструировать, построить минимум 25 тыс. км. дорог для автотранспорта, включая 9,7 тыс. км республиканских.
В документе сказано, что для текущего ремонта будут применять прогрессивные технологии, например «Сларри Сил», при которой используются литые эмульсионно-минеральные смеси для защитного слоя износа.
