С начала 2026 года в рамках федерального проекта «Региональная и местная дорожная сеть» нацпроекта «Инфраструктура для жизни» дорожники уложили 71,7 млн м² верхних слоев покрытия. Это составляет 52,4 % от общего годового плана, который установлен на отметке 136,9 млн м².
По данным Правительства РФ, темпы работ превышают показатели аналогичного периода 2025 года. Полностью завершили укладку верхнего слоя в Калининградской области, более 90 % работ выполнено в Пензенской области, свыше 80 % — в Тульской и Волгоградской областях, Республике Коми, Республике Хакасия, Курской области и Севастополе. Всего в 55 субъектах РФ показатель выполнения превысил 50 %.
Всего в текущем году запланировано строительство, реконструкция и капитальный ремонт более 19 тыс. км дорог. На середину августа в эксплуатацию введено около 600 объектов общей протяженностью 1,9 тыс. км. Общий объем финансирования мероприятий проекта составляет 648 млрд руб., из которых 370 млрд руб. выделено из федерального бюджета.
В Пензенской области, где работы выполнены на 90 %, особое внимание уделяется опорной сети. Для усиления несущей способности полотна на трассах с высоким трафиком применяется технология холодной регенерации. В регионе уже введено в эксплуатацию 107,9 км дорог и мост через реку Ижмору в Земетчинском районе. Реконструированное сооружение расширено до 11,2 м, что позволило привести его в соответствие с современными требованиями по грузоподъемности.
В Тульской области из 103 км запланированных к обновлению дорог введено в эксплуатацию 7 объектов. В Московской области дорожники обновили около 350 км региональных и местных дорог, выполнив 61 % от плана (2,9 млн м² покрытия). Среди ключевых объектов — Лихачёвский проспект в Долгопрудном с интенсивностью движения 25 тыс. автомобилей в сутки и Лыткаринское шоссе, где трафик достигает 25 тыс. машин ежедневно.
Технологический регламент на объектах нацпроекта предусматривает фрезерование изношенного полотна, укрепление основания и обочин, а также устройство двухслойного асфальтобетонного покрытия. Как отмечают в Минтрансе, качество верхнего слоя является критическим фактором для снижения динамической нагрузки на конструктив дороги и сокращения эксплуатационных издержек перевозчиков.
