Идея вновь вышла на повестку дня, разделив общество на сторонников «свободной дороги» и противников роста аварийности.
В России возобновилась дискуссия о радикальном пересмотре скоростных режимов на федеральных трассах. Новая инициатива предлагает начать с введения дифференцированного лимита скорости, разрешив движение до 150 км/ч исключительно по левым полосам на участках автомагистралей, соответствующих строгим критериям безопасности.
С инициативой повышения скоростного пороля ранее выступал замещающий должность председателя комитета Госдумы по развитию гражданского общества Дмитрий Новичков. По его мнению, при соблюдении всех условий безопасности (качественное покрытие, освещение, наличие ограждений и систем фиксации нарушений) лимит в 150 км/ч вполне оправдан.
Авторы текущей инициативы делают упор на инженерные особенности современных российских дорог. Они отмечают, что многие новые автомагистрали (например, М-11 «Нева» или М-12 «Восток») проектируются с расчетной скоростью движения от 170 до 200 км/ч. Технически эти трассы способны выдержать такой поток, и региональные власти имеют законное право повышать лимиты по своему усмотрению.
Однако на практике этим правом практически не пользуются. Как справедливо отмечают сами авторы предложения, чиновники и эксперты осознают прямую связь между скоростью и тяжестью последствий ДТП. Увеличение скорости даже на 10-20 км/ч критически снижает время на реакцию водителя и многократно увеличивает кинетическую энергию удара, делая аварии фатальными.
На сегодняшний день максимальная разрешенная скорость на автомагистралях в России составляет 110 км/ч, с возможностью локального повышения до 130 км/ч при наличии соответствующих дорожных знаков. Любые разговоры о 150 км/ч пока остаются в стадии дискуссий, требующих не только изменения ПДД, но и кардинального пересмотра культуры вождения и дисциплины на дорогах.
