На пленарно-аналитической сессии выставки Comtrans в Казани эксперты обсудили состояние рынка коммерческого транспорта: продажи снижаются, а расстановка сил между производителями меняется в пользу отечественных марок. Вице-премьер и министр промышленности Татарстана Олег Коробченко привел данные: в 2025 году республика отгрузила транспортных средств почти на 500 млрд рублей, что на 7% больше, чем годом ранее, выпущено более 40 тыс. грузовиков.
Директор по маркетингу «КАМАЗа» Денис Дрягин отметил, что в 2025 году рынок грузовиков свыше 14 тонн упал на 55%, а за 8 месяцев 2026 года продано 29 тыс. машин против 33 тыс. за весь предыдущий год. Директор НАПИ Татьяна Арабаджи сообщила: грузовики свыше 6 тонн потеряли 15%, прицепы — 35,5%, полуприцепы — 40,4%. По словам исполнительного директора «Автостата» Сергея Удалова, продажи легких коммерческих автомобилей упали на 20%, до 43 тыс. машин, а пик в 112 тыс. был в 2024 году.
Причинами спада участники назвали высокие кредитные ставки, дорогой лизинг и распродажу остатков китайских грузовиков. Доля отечественных брендов на рынке тяжелых машин выросла до 53%, китайских — снизилась до 44%, а доля «КАМАЗа» поднялась с 17% до 37%. Вице-президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Виталий Киселев указал на отсутствие законов о дилерах и дистрибьюции, а также на риски из-за доступа независимых сервисов к техническим данным.
