Иван Евстифеев, заместитель председателя комитета Совфеда по экономической политике:
"В сфере автономных транспортных средств пора переходить от экспериментальных правовых режимов к правовому полю и коммерциализации.
Развитие высокоавтоматизированного транспорта является одним из стратегических направлений технологического развития страны. Оно напрямую связано с повышением безопасности дорожного движения, снижением логистических издержек и укреплением технологического суверенитета.
Именно поэтому столь важно обеспечить своевременный и сбалансированный переход от экспериментальных правовых режимов к полноценному правовому регулированию в отрасли и масштабной коммерциализации.
На сегодняшний день в России накоплен значительный опыт в рамках ЭПР. Их география постоянно расширяется. В частности, действие экспериментального режима для беспилотных грузовиков в этом году расширено с 13 до 46 регионов. Для роверов (автономных устройств доставки) ЭПР установлен в 34 регионах, а также на федеральной территории «Сириус». Для высокоавтоматизированных рельсовых транспортных средств этот режим пока охватывает 4 региона: Москву, Санкт-Петербург, Нижегородскую и Свердловскую области.
Вместе с тем необходимо констатировать, что законопроект о высокоавтоматизированных транспортных средствах до настоящего времени не внесен в Государственную думу. Документ все еще находится на стадии доработки и общественного обсуждения…
Отсутствие федерального закона сдерживает масштабирование уже доказавших свою эффективность решений и создает правовую неопределенность для инвесторов и эксплуатантов. Отраслевое сообщество последовательно выступает за скорейший переход от ЭПР к постоянному регулированию.
Принципиально важно, чтобы будущий закон четко разграничил уровни автоматизации, распределил ответственность между владельцем, производителем и эксплуатантом, а также закрепил понятие среды штатной эксплуатации, не создавая при этом избыточных барьеров для российских разработчиков".
