Шины со словацким акцентом
Один из крупнейших в России производителей грузовых и сельскохозяйственных шин - ОАО "Производственное объединение "Алтайский шинный комбинат"" (АШК) - ввел в эксплуатацию новую производственную линию. Стоимость экструзионного оборудования для производства полуфабрикатов и протекторов шин "квадроплекс", произведенного и поставленного компанией Konstrukta Industry (Словакия), составила 3,7 млн евро. Менеджмент АШК рассчитывает, что инвестиции в модернизацию производства позволят увеличить рынки сбыта как в России, так и за рубежом.
новая линия будет выпускать от 20 до 30 метров в минуту",
- сообщил журналистам в ходе церемонии пуска линии технический директор предприятия Иван Ремнев.
Инвестиционный проект был реализован за два года - от разработки чертежей до монтажа готового оборудования. И финансировался за счет банковских кредитов. Представители словацкой компании сейчас проводят обучение рабочих завода.
АШК, образованный в 2004 году в результате объединения Алтайской шинной компании с Барнаульским заводом технического углерода, не входит в структуру крупных холдингов, сформированных в отрасли. Хотя конкурирует прежде всего с грандами - "Нижнекамскшиной", заводами холдинга "Сибур - русские шины" и AV. По итогам 2009 года в денежном исчислении доля АШК в стране составляла 6%. Правда, впереди него стояли шинники, преимущественно работающие на легковой сегмент рынка. В Барнауле ежегодно выпускается до 1,5 млн шин 100 моделей для отечественного и импортного автотранспорта, а также сельхозтехники (под брендами Forward и "Алтайшина"), в том числе - 20-, 21-дюймовые шины для грузового транспорта. Кроме того, ассортимент продукции комбината включает 38 моделей авиашин в основном для военной авиации (гражданские самолеты, как известно, в России почти не производятся). 75% продукции АШК реализуются на внутреннем рынке, остальное экспортируется.
Внедрение в производство "квадроплекса" - завершающий этап модернизации технологической цепочки АШК.
В течение последних лет на комбинате фактически полностью заменили резиносмесительное оборудование в подготовительном цехе: установили более вместительные камеры резиносмешения и внедрили УФТ (установки фестонного типа, позволяющие изготавливать резиновые смеси без грануляции). В лабораториях велась постоянная работа по совершенствованию рецептур резиновых смесей и отработке нового сырья. По словам генерального директора комбината Натальи Портновой, новая технологическая линия позволит АШК еще больше расширить ассортимент продукции. И соответственно, увеличить долю рынка в России и за рубежом.
Аналитики считают эти планы вполне реальными. "Новый проект АШК очень перспективный и своевременный. Рынок грузовых шин стабильно растет, и, существенно повысив качество продукции, предприятие сможет эффективно конкурировать с импортерами, которые за последнее время очень сильно укрепили свои позиции. Основными конкурентами АШК будут именно иностранные производители, которые предлагают продукт более высокого качества. По нашим оценкам,
после запуска проекта доля АШК в грузовом сегменте может быть увеличена до 10%",
- считает аналитик ФГ БКС Богдан Зыков. А его коллега из ИФК "Солид" Елена Юшкова добавляет, что, несмотря на жесткую конкуренцию на шинном рынке (каждый из производителей имеет широкий модельный ряд, качество, подтвержденное международными сертификатами, и многолетние связи с автозаводами), продукция АШК имеет преимущества по соотношению цена-качество. Кроме того, комбинат активно продвигает свой бренд не только по всей России, но и за рубежом. И достиг в этом значительных успехов. В частности, уже заключены контракты на поставку продукции АШК в страны ближнего и дальнего зарубежья: Узбекистан, Киргизию, Украину, Казахстан, Таджикистан, Азербайджан, Монголию, Афганистан, Гвинею, Румынию и даже Эфиопию. В настоящий момент прорабатываются возможности поставок в Прибалтику, на Кубу, в Болгарию и Молдову. А в работе на экспорт вопрос качества продукции становится определяющим.
Фото: SXC
Эксперт
