Пермяки не торопятся переходить с жидкого топлива на газ. Перевозчикам грузов предложили использовать природный газ в качестве моторного топлива. Бизнесмены отнеслись к этому неоднозначно. Одни говорят, что новшество, конечно, дешевле, вот только заправок с ним в Прикамье нет. А если и будут, то как заправляться в регионах, где они не появятся? Другие предприниматели отмечают, что ездить на газе опаснее: случись авария - жертв точно не избежать.
Конференцию на эту тему провело прикамское министерство транспорта и связи, на ней были представители автотранспортных предприятий, газовики, поставщики техники. Чиновники сказали, что готовится "газовый" пилотный проект. В Пермском крае должна появиться альтернатива обычным заправкам - автомобильные газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС). Пока речь идет только о двух объектах: на Бродовском тракте и в Кировском районе на улице Автозаводская. Как сообщается, в мире есть уже несколько тысяч АГНКС, в том числе около двухсот - в России.
"Сейчас в качестве газомоторного топлива используются в основном сжиженный углеводородный газ (СУГ) и компримированный природный газ (КПГ). Основными преимуществами КПГ являются его низкая стоимость и низкий уровень вредных выбросов в окружающую среду, образующийся при сгорании в двигателях", - говорится в сообщении министерства транспорта.
В ведомстве добавляют, что КПГ может заменить и дизтопливо, которое используют при перевозке больших грузов: "Потребителями КПГ являются магистральные грузовые тягачи, пассажирские автобусы и сельхозтехника, потребляющие наибольшие объемы жидкого моторного топлива".
"Да, газ дешевле, - согласился руководитель автотранспортного предприятия Дмитрий Мозолев. - Вот только нет специальных заправок. Когда они появятся - тогда и посмотрим". При этом переход на новое топливо назрел, считает г-н Мозолев: "Во Владимирской области, к примеру, оно очень распространено. На газе ездит и общественный транспорт, и автолюбители".
Впрочем, отказываться ли от дизтоплива фурам, большой вопрос: "Они ездят по всем регионам, и понятно, что где-то новые заправки будут, а где-то - нет. Как быть в этом случае?" - спрашивает собеседник.
Есть и другие проблемы, отмечает директор еще одного автотранспортного предприятия Елена Березина. "Во-первых, у нас есть только импортные фуры, и переоборудовать их на газ технически сложно, - говорит она. - Во-вторых, использовать новое топливо - опаснее. К примеру, в прошлом году машина въехала в опору моста, и водителя попросту выкинуло на улицу. А если бы он использовал газ, был бы взрыв, погиб бы и он, и другие люди". Аварий, которые могли бы привести к трагедиям, не единицы, говорит г-жа Березина: "Не забывайте и о том, что груз, который везет только одна фура, может стоить десять миллионов рублей, плюс пять - сама машина".
Эксперты считают, что рисков можно избежать, если использовать качественное оборудование, но этот аргумент убеждает не всех. Отсутствие газовых заправок и взрывоопасность газа пока останавливают перевозчиков отказываться от жидкого топлива. Пока они выбирают то, что привычнее и надежнее, пусть и дороже.
59.ru
