Кто подвезет бизнес?
Рынок легкого коммерческого транспорта в России стабилизировался: он больше не показывает безудержного роста, но и не пугает провалами продаж. К тому же на спрос влияла затянувшаяся зима. По данным Комитета автопроизводителей АЕБ, в марте 2013 года российский автомобильный рынок снизился на 4%. В численном выражении - до 244 030 штук, или на 9070 проданных новых легковых и легких коммерческих автомобилей меньше по сравнению с тем же периодом 2012 года. За период январь-март 2013 года российский автомобильный рынок остался на том же уровне, что и в аналогичный период 2012 года.
Председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер прокомментировал ситуацию так: "Снижение продаж в марте на 4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года уравновесило небольшой подъем рынка в январе-феврале. В результате в первом квартале 2013 года рынок зафиксировался на прошлогоднем уровне в соответствии с прогнозом на 2013 год, сделанным АЕБ в начале года. Прогноз все еще актуален, но мы должны следить за развитием событий. Заказы на новые автомобили в первые три месяца 2013 года не достигли того значительного уровня, который был отмечен год назад. Одной из возможных причин этого может быть затянувшийся зимний сезон. Мы все же надеемся, что с окончательным наступлением весны активность покупателей возрастет и будет способствовать устойчивым продажам во втором квартале".
Продажи легких коммерческих автомобилей (Light Commercial Vehicle / LCV) меньше зависят от сезона и стабильно показывают небольшой рост из года в год. Так, в 2012 году он составил 7% по отношению к году 2011-му. Всего было продано 188 095 автомобилей - в отличие от 176 355 машин, реализованных в 2011 году.
Неудачи постигли только трех производителей, не сумевших увеличить объемы продаж, - это FIAT, Hyundai и Isuzu.
Несколько компаний - ГАЗ, УАЗ, Peugeot и Foton - не смогли перешагнуть 7-процентный порог роста, а значит, упустили небольшую долю рынка, несмотря на рост продаж. Следует уточнить, что результат Peugeot мог бы быть значительно лучше, если бы не ограниченные квоты на Россию. Напомним, что все поставки фургонов Boxer с середины до конца 2012 года были выкуплены крупной пищевой компанией, и остальные клиенты вынуждены были переключиться на машины других марок.
Как отмечает глава марки Volkswagen Коммерческие автомобили в России Михаил Семенихин, рынок автомобилей, особенно коммерческих, - это своеобразный индикатор того, что происходит в экономике. "Если есть нездоровые сигналы, то первым на это реагирует рынок коммерческих автомобилей: сначала крупнотоннажных, которые обслуживают существенные инфраструктурные проекты, а потом и рынок легких коммерческих автомобилей, - поясняет он. - У нас положение особенное: несмотря на сокращение продаж за первые три месяца текущего года по сравнению с прошлым годом, наша доля выросла. Это говорит о правильной стратегии".
В целом все автопроизводители придерживаются одинаковых принципов работы, проверенных продажами в Европе, но в России приоритеты пока распределяются всеми по-разному. Так, в компании Citroen, например, сделали ставку на широкий модельный ряд, что также принесло свои плоды. "Рост продаж коммерческого транспорта Сitroen в прошлом году составил 58%. При этом продажи модели Citroen Jumper в 2012 году выросли на 88%, - комментирует директор "Citroen Россия" Жан-Луи Шамла. - Сitroen Jumper - это различные варианты автобусов и грузопассажирских фургонов: автобус городского типа, автобус для междугородних сообщений, маршрутные такси, пассажирский автомобиль 8+1, автомобиль скорой помощи, изотермический фургон, промтоварный фургон, тентованный фургон, бортовая платформа. Сitroen Berlingo показал рост продаж 271% в 2012 году по сравнению с 2011 годом".
Однако легким коммерческим транспортом интересуются не только компании и индивидуальные предприниматели. Эти машины весьма интересны и частным лицам. Понять тягу к этим автомобилям легко: созданные для бизнеса, они крепки, надежны и недороги в обслуживании, а также обладают увеличенным межсервисным пробегом и сниженными пошлинами на ввоз и НДС, что отражается на цене продажи. "Направление продаж коммерческого транспорта довольно специфично, но достаточно перспективно и весьма интересно для автобизнеса. В последние годы заметна тенденция повышения интереса и увеличения объема продаж легких коммерческих автомобилей розничным клиентам и частным лицам. Автолюбители по достоинству оценивают универсальность и многофункциональность данных автомобилей, которые, в свою очередь, становятся все более комфортными для повседневного использования в бытовых целях, - комментирует ситуацию директор помаркетингу компании "Авилон Фольксваген" Сергей Барсуков. - Автопроизводителям также очень интересен данный сегмент потребителей, и они предлагают все больше новинок и комплектаций существующих моделей, которые ранее использовались исключительно для бизнеса. Так, например, в линейке коммерческих автомобилей марки Volkswagen сейчас весьма популярен пикап Amarok, полный привод, внедорожные качества и новую автоматическую коробку передач которого по достоинству оценили уже почти 1000 розничных покупателей в первом квартале этого года. У модели Volkswagen Caddy пользуются спросом у частных лиц пассажирские комплектации Trendline, Comfortline и Highline. Покупателям предлагается на выбор большое количество оснащений и доработок "немецких каблучков" - от универсальных и кемпинговых вариантов до комплектаций с кожаным салоном в люкс-исполнении. И, наконец, линейку микроавтобусов Volkswagen Transporter, Caravelle и Multivan с удовольствием рассматривают покупатели с небольшим частным бизнесом и главы больших счастливых семей". Так, обладатель звания "Лучший дилер по продаже коммерческой техники в 2012 году", автоцентр Авилон передал своим розничным клиентам 207 микроавтобусов марки Volkswagen. Если же говорить про соотношение розничных и корпоративных продаж за 2012 год в целом, то доля розничных покупателей коммерческой техники в компании "Авилон" составила 35% от общего числа продаж.
Что касается перспектив этого рынка, то сегмент LCV - в отличие от рынка легковых автомобилей - пока себя не исчерпал и, по мнению экспертов "Профиля", способен в 2013 году вырасти еще на 10% (до 207 тыс. автомобилей).
"Прогнозируемый рост рынка коммерческого транспорта должен составить 10%.
Мы же до конца 2013 года намерены увеличить продажи коммерческого транспорта на 20% по сравнению с 2012 годом", - рассказал "Профилю" Жан-Луи Шамла.
Руководитель отдела В2В "Peugeot Россия" Александра Корастелева делает схожий прогноз, но с существенным уточнением: "Ситуация на рынке LCV останется стабильной относительно продаж в 2012 году. Мы видим сохранение тенденции развития кредитных и коммерческих программ от иностранных производителей и расширения линейки предлагаемых на российском рынке моделей. Все эти факторы естественным образом отразятся на покупательском спросе: он будет продолжать постепенно смещаться в пользу иностранных марок, в том числе и произведенных в России. Это обусловлено высокой добавочной стоимостью автомобилей (высокой стоимостью на вторичном рынке), что дает возможность выгодной перепродажи после окончания лизинга или гарантийного обслуживания". Однако следует уделить особое внимание проценту роста и той цифре, относительно которой будет происходить рост, чтобы понять, насколько существенный прирост продаж ожидается: "Мы не даем общего анализа рынка, однако в целом можно отметить стремительное развитие рынка коммерческих автомобилей и увеличение доли иностранных производителей. Показатели опережают динамику российского рынка LCV в целом. Речь уже не идет о низком старте, так как в 2012 году сегмент LCV составил 182 885 автомобилей", - отмечает коммерческий директор "Renault в России" Фабрис Камболив.
Чтобы прогнозы сбылись, необходимо провести большую работу, и у каждого производителя есть свои планы, которыми они охотно делятся.
По словам Фабриса Камболива,"Renault в России" хочет "в обозримом будущем значительно усилить позиции на рынке, так как у нас накоплен огромный опыт лидерства в данном сегменте на европейском рынке. В 2013 году основные задачи для нас связаны с продолжением "наступательной стратегии", а именно: увеличить присутствие на рынке, закрепить успех новых моделей на рынке и развивать специальные программы Renault Business и Renault Leasing для их обслуживания. Что касается возможного производства в России, то мы изучаем этот вопрос. Также на сегодняшний день действует специализированная программа Renault Business, в которой участвуют 30 дилеров в 18 городах России. Внедрение этой программы дает возможность развивать специализированную сеть по продаже коммерческого транспорта и предоставить клиентам качественное и дифференцированное предложение в соответствии с растущими потребностями сегмента. Многим клиентам для приобретения необходимого для бизнеса автопарка нужно внешнее финансирование. Мы идем навстречу таким клиентам, предлагая специальные условия в рамках собственной программы Renault Leasing и давая предварительное решение по заявке в течение двадцати минут".
В компании Citroen тоже делают ставку на модельный ряд, увеличение дилерской сети и специальные программы: "В перспективе мы намерены создавать специальные автомобили: школьные автобусы, автомобили скорой помощи, передвижные лаборатории и кабинеты профильного осмотра, бизнес-кабинеты. Безусловно, мы рассматриваем участие в государственных тендерах. Все корпоративные продажи мы осуществляем благодаря программе Citroen Business, которая предусматривает наличие специальных дилерских центров, являющихся основной базой для продажи трансформированных автомобилей. В 2012 году мы открыли шесть новых центров, аккредитованных по программе Citroen Business, таким образом их количество увеличилось до 26 против 20 в 2011 году. К концу 2013 годаих число возрастет до 32. Таким образом, мы продолжаем создавать комфортные условия для оказания всесторонней поддержки корпоративным клиентам в вопросах покупки и дальнейшего обслуживания автомобилей Citroen".
В этом материале "Профиль" специально приводит основные характеристики продаваемых в России легких коммерческих иностранных автомобилей - как правило, они похожи друг на друга, и покупатель стоит перед нелегким выбором. Этот выбор усложняется тем, что в будущем клиент не станет дробить свой автопарк на несколько марок и останется партнером изначально выбранного автопроизводителя.
Каждый клиент выбирает марку по своим параметрам, многие из которых сложно предугадать.
Но вот что об уникальном торговом предложении своих моделей говорят сами производители. Это может быть, например, широкий выбор вариаций моделей, как у Renault: "Гамма LCV компании Renault представлена во всех сегментах рынка коммерческих автомобилей. В сегменте крупных LCV покупателям доступно восемь версий фургона Master. Renault Trafic - представитель среднего сегмента доступен в пассажирской версии. Малый сегмент представлен версией Kangoo с бензиновым и дизельным двигателями. Он пользуется большой популярностью как у крупных торговых компаний, так и у частных предпринимателей в связи с доступностью и универсальностью этого легкого фургона, - перечисляет господин Фабрис Камболив. - Мы продолжаем развивать предложение для клиентов, предлагая разнообразие продукции, удовлетворяющей его конкретным запросам, адаптации к условиям использования. Ключевым моментом становится для клиента качество - как автомобилей, так и послепродажного сопровождения".
Программу послепродажного обслуживания и в Volkswagen называют одним из своих главных преимуществ.
Также Михаил Семенихин отмечает, что моторы VW отличаются чрезвычайной экономичностью и эффективностью, что существенно уменьшает общую стоимость владения.
В компании Citroen в основу закладываются финансовые бонусы:
"Нашим клиентам мы предлагаем гибкую систему скидок и низкую стоимость обслуживания, а также персонального менеджера по сервису, программу помощи на дорогах Citroen Assistance (24 часа в сутки, 7 дней в неделю), интересные ставки по программе "Сitroen лизинг" и специальный бонус - бесплатную доставку автомобилей в регионы", - перечисляет Жан-Луи Шамла.
В "Peugeot Россия" список предложений оказался не меньше. Как уточнила Александра Корастелева, это и низкая цена покупки, и невысокая стоимость владения, и 5-летняя гарантия, широкий модельный ряд даже базовых автомобилей и, кроме того, "большие возможности переоборудования, включая специализированные автомобили (АСМП, автомобиль для людей с ограниченными физическими возможностями, специальный автобус для перевозки детей, инкассация и т.д.). Кроме того, следует упомянуть возможность заказа опции "грузоподъемность менее 1000 кг" для цельнометаллического Peugeot Boxer. Также мы располагаем большой дилерской сетью (82 точки продаж), предлагаем клиентам участие в программе лизинга от Peugeot и кредит от Peugeot Finance на Peugeot Partner и Peugeot Boxer с процентной ставкой от 6,9 % годовых".
Михаил Семенихин, глава марки Volkswagen Коммерческие автомобили в России:
"В 2012 году объем продаж марки Volkswagen Коммерческие автомобили достиг рекордных показателей за всю историю существования марки и составил 16,1 тыс. автомобилей (+ 31% по сравнению с 2011 годом). Лидером продаж стал модельный ряд Т5 (Multivan, California, Caravelle, Transporter).
Всего за прошлый год в России было продано 7,2 тыс. автомобилей линейки, что на 34,3% больше, чем в прошлом году. Популярностью в России пользуется и модель Amarok. Количество реализованных за прошедший год пикапов достигло 3,1 тыс. единиц. Хорошие результаты продемонстрировали и другие модели Volkswagen: объемы продаж Caddy возросли на 14% и составили 3,5 тыс. автомобилей, продажи Crafter увеличились на 7,3%, всего за прошедший год покупателям было передано 2,3 тыс. автомобилей".
Франсуа Пуарье, генеральный директор "Peugeot Россия":
"Рост сегмента легких коммерческих автомобилей в прошлом году обусловлен устойчивым восстановлением после кризисного периода, а также запуском локального производства импортных моделей легкого коммерческого транспорта в России. Еще одной основной тенденцией стал рост сегмента легких коммерческих автомобилей с грузоподъемностью от 1 т до 2 т, в котором хорошую динамику показал Peugeot Boxer.
Устойчивый рост в 2012 году показали практически все иностранные бренды, при этом компания Peugeot продемонстрировала рост выше среднерыночного. Вместе с тем позиции российских автопроизводителей были не так стабильны в 2012 году, как раньше. В последние несколько лет компанией Peugeot предприняты серьезные шаги в направлении улучшения условий кредитования и лизинга при покупке коммерческих автомобилей, поэтому индекс потребительского доверия к марке значительно повысился".
Фабрис Камболив, коммерческий директор "Renault в России":
"В посткризисный период Renault начала активно завоевывать рынок LCV. В 2012 году мы предложили клиентам широкую гамму коммерческих автомобилей для крупного, среднего и малого сегментов LCV.
Проведенная работа и масштабная рекламная кампания привели к соответствующим результатам. По сравнению с 2011 годом продажи LCV Renault в 2012 году увеличились на 73%".
Фото: АвтоТрансИнфо
Профиль
