В 2006 году инженеры "Силовых машин" предложили новые материалы для механизмов трения рабочих колес турбин станции для того, чтобы к каждой из восемнадцати турбин прибавить около 6 процентов мощности.
Сейчас осуществляется доставка крупногабаритных, тяжеловесных деталей и узлов и турбин, которые после демонтажа везут в Санкт-Петербург по железной дороге. Самую крупную деталь турбины - 70?тонный корпус рабочего колеса - перевозят на специальном трейлере, под его капотом - 600 лошадиных сил. Особо строгие требования - к креплению груза.
Энергетика и промышленность России
