Ежедневно между производствами Scania в шведском Сёдертелье и ее автосборочным заводом в Цволле (Нидерланды) курсирует полностью загруженный транспорт. Грузовики везут не только двигатели, коробки передач и оси - они "битком набиты" информацией.
Сведения предназначены для инженеров научно-исследовательского центра Scania и служат основой разработок и улучшения продукции. Эксплуатация 40 машин, включая грузовики, задействованные во внутренних перевозках между заводами Сёдертелье, позволяет получать огромные объемы данных. Чтобы исключить зависимость данных от индивидуальной манеры вождения, водители систематически меняются грузовиками.
"Мы постоянно трудимся над повышением КПД двигателей, - говорит Андерс Густавссон, возглавляющий Scania Transport Laboratory. - Эта экспериментально-техническая работа буквально ведется в лаборатории на колесах, задача которой - оценить эксплуатационные характеристики техники Scania в условиях ее реального использования".
Время безотказной работы является первостепенным показателем для Scania Transport Laboratory, поэтому вся техника регулярно проходит техобслуживание по установленному графику. "По нашей оценке, грузовик со средним пробегом 400 000 км в год оптимально должен получать 20 часов сервисного обслуживания в мастерской, - объясняет Густавссон. - Это соответствует коэффициенту времени рабочего состояния 98,7%".
Информация, собранная в пути, поступает к инженерам-разработчикам Scania для тщательного анализа. Результаты оценки затем становятся базой дальнейшей оптимизации техники, а это, в свою очередь, позволяет заказчикам окупить инвестированные в автопарки средства. "Например, значительно увеличился интервал между заменой масла. Раньше масло приходилось менять каждые 40 000 км, но теперь эту операцию можно выполнять через 110 000 км. Также наши специалисты доработали систему переключения передач, снизив число оборотов двигателя со стандартных 1200-1300 до 1000 обмин на скорости 80 км/ч. Это позволило снизить расход топлива".
110km.ru
