На участке федеральной трассы М-2 в поселке Майский (рядом с постом ГИБДД) появился автомобиль с надписью "Платон система взимания платы". В мобильном пункте собирают деньги с водителей большегрузов за проезд по федеральным трассам.
Белгородский блогер Сергей Лежнев, известный своими статьями о росте тарифов на воду, об убийстве пациента второй городской больницы хирургом Зелендиновым, перинатальном центре и другими скандальными публикациями и расследованиями, разместил в своем блоге информацию о том, что на Белгородчине уже заработала система "Платон".
Как пишет Сергей Лежнев, за год в систему "Платон" вложили более 29 миллиардов рублей.
Стоит отметить, что через регион, граничащий с Украиной, проходит федеральная трасса М-2 "Крым", по которой ездит множество грузовиков. Белгородские дальнобойщики поддерживали всероссийские акции протеста. В последний раз они объявляли забастовку с 20 февраля по 1 марта, но плату за проезд так и не отменили. Некоторые из водителей большегрузов в самом начале протестных акций обещали стоять до конца и не прекращать забастовку, но затем были вынуждены выйти на работу, чтобы не умереть от голода вместе со своими семьями. Часть дальнобойщиков, кроме того, обязаны платить кредиты и теперь боятся, что теперь окажутся в долгах и у них заберут все нажитое.
Сейчас система "Платон" функционирует и в нашем регионе. Изначально предполагалось, что за километр, пройденный по федеральной трассе, перевозчик будет платить 3,73 рубля. Но 10 ноября, за 5 дней до запуска платежной системы, после неоднократных обращений дальнобойщиков, правительство снизило стоимость до 1,52 рубля на первые месяцы работы системы. С 1 марта и до 31 декабря 2018 года цена за километр составит 3,06 рубля.
Две недели назад Сергей Лежнев увидел на трассе возле поселка Майский Белгородского района (рядом с постом ГИБДД) Белгородской области легковушку с надписью "Платон система взимания платы". Автомобиль постоянно стоит на одном участке трассы М-2 "Крым". Как отметил блогер, он иначе представлял себе работу системы.
- Я думал, будут установлены так называемые рамки через дорогу, где будут размещаться камеры, которые и будут отслеживать перемещение большегрузов. Поэтому я решил посмотреть, как это чудо работает. Как я выяснил, мобильный пункт не может определять габариты автомобиля и его окончательную принадлежность к большегрузу, поэтому все проверяется в ручном режиме. Стационарная камера делает расчет габаритов в автоматическом режиме при помощи лазера. Также мне стало известно, что мобильный пункт работает с 9.00 до 18.00, но все зависит от того, как быстро темнеет. В темное время суток мобильный пункт не работает - камеры не распознают номера. В машине стоит экран, на котором отображается информация. Все сведения будут просто записываться и только после снятия поста они пройдут проверку в информационном центре. Сотрудники компании будут заниматься этим в ручном режиме, - пишет Лежнев.
Сергей Лежнев задался вопросом, что же мешало сделать рамки:
- Оказывается, контрольные рамки, которые должны считывать сигнал БУ, вызвали скандал: когда стало известно, что из 481 рамки по стране возведено лишь 19 в Московской области. Тогда еще замминистра транспорта Дитриху пришлось обещать, в нарушение закона, что штрафы будут собираться лишь в Подмосковье. Несмотря на заверения Минтранса, Росавтодора и других соучастников процесса, система СВП "Платон" начала выписывать штрафы на всей территории страны, - подчеркнул блогер.
Моя реклама
