Многолетний анализ позволил выявить около 65 очагов аварийности на омских дорогах. Мэрия с помощью специалистов СибАДИ планирует сделать их менее опасными. Для этого будут использоваться в том числе знаки ограничения скорости движения. В среду, 11 января, в городском пресс-клубе прошел круглый стол на тему снижения максимальной скорости движения транспорта по городу. В обсуждении приняли участие заместитель директора департамента транспорта администрации Омска Вадим Кормилец, заведующий кафедрой "Организация и безопасность движения" СибАДИ Юрий Рябоконь, представитель Омской региональной общественной организации автолюбителей "Клуб "ПравОмск" Алексей Каршев, а также представители омских автоклубов "Драйв 2" и "Гарком". Как было отмечено, ограничение скорости движения омских автомобилей вызвано одним желанием - снизить количество ДТП на омских улицах. По мнению Вадима Кормильца, ограничение скорости движения в очагах аварийности на омских дорогах необходимо. Это приведет к снижению тяжести последствий ДТП, в первую очередь в отношении пешеходов. "Снижение фактической скорости движения - существенный фактор предотвращения ДТП.
Нынешней весной Омск накрыло неудовлетворительное состояние дорог. Дорожное покрытие было разрушено сменяющимся замерзанием и размерзанием воды, которое началось еще осенью. Автомобилисты почувствовали это на себе и вынуждены были снижать скорость. В результате в апреле 2016 года аварийность на омских магистралях снизилась почти на 24 % по сравнению с апрелем 2015 года", - отметил замдиректора профильного департамента. Заведующий кафедрой "Организация и безопасность движения" СибАДИ Юрий Рябоконь в качестве эксперта-дорожника подтвердил: проблема безопасности на дорогах является чрезвычайно важной для любого государства. "В наступившем году на земном шаре автомобили убьют около миллиона человек. Эта статистика почти не меняется на протяжении ряда лет. В Российской Федерации по сравнению с другими развитыми государствами эта проблема раз в пять, а то и десять острее. Связь между скоростью движения и аварийностью прямая.
Пешеходу не хватает времени среагировать на быстро перемещающийся автомобиль, а водителю, в свою очередь, не хватает времени среагировать на неизвестно откуда взявшегося на дороге пешехода. Скорость - это тот фактор, который поддается регулировке. Никто не говорит, что скорость следует ограничивать везде и повсеместно. Однако на самых опасных участках это поможет сохранить кому-то здоровье, а то и жизнь", - уверен Юрий Рябоконь. Действительно, как показывает статистика, на 100 основных городских магистралях совершается до 45% всех ДТП в год. Наиболее опасных участков выявлено 65. Нейтрализовать эти очаги аварийности, в том числе посредством дорожных знаков, ограничивающих скорость движения до 40 километров в час, - приоритетная задача дептранспорта по снижению количества и тяжести ДТП. "Средств из городской казны на эти мероприятия выделяется крайне мало. Однако из данного количества смертельно опасных участков мы планируем нейтрализовать в 2017 году не меньше 20. В том числе путем установления знаков ограничения скорости", - поделился планами Вадим Кормилец.
Омскрегион
