В Армении обсуждают возможность внедрения автоматизированной системы контроля за перемещением большегрузов "Платон". В Ереване 28 апреля состоялась встреча министра транспорта, связи и информационных технологий Армении Ваана Мартиросяна с генеральным директором компании "Платон" Антоном Замковым. Компания должна изучить возможности внедрения системы, представить экономическое обоснование проекта.
Система позволяет следить за движением груза на протяжении всего периода, то есть, где он находится, сколько километров дороги проехал, получить информацию о размерах транспортного средства, массы груза и другое.
Это все может контролировать не только грузоперевозчик, но и заказчик. Представляя перспективные программы мультимодальных грузоперевозок по территории Армении, министр отметил, что эта интеллектуальная и многофункциональная система может быть эффективной особенно в целях развития подобных перевозок.
Предполагаемыми нововведениями, однако, недовольны грузоперевозчики, указывая на то, что внедрение системы "Платон" приведет к повышению стоимости перевозок. В Армении также ссылаются на то, что внедрение системы "Платон" привело к массовым забастовкам российских дальнобойщиков.
По мнению председателя Союза экспедиторов Армении Макара Аракеляна, выгода от внедрения "Платона" в Армении минимальная, учитывая сравнительно небольшую территорию страны и протяженность ее дорог. Вместо этого подорожают грузоперевозки.
Схожей точки зрения придерживается директор компании по грузоперевозкам "Апавен" Гагик Агаджанян. "Армянские перевозчики сегодня платят фиксированный налог, куда входят и НДС, и подоходный налог, и дорожный налог. Разумеется, никто пока не может сказать, как будет работать "Платон" в Армении, это тема нуждается в тщательном обсуждении. Но вместе с тем, не исключено, что внедрение новой системы приведет к тому, что мы будем вынуждены платить двойной налог", - сказал Агаджанян в интервью EADaily.
По его словам, в условиях, когда экспедиторский бизнес в Армении сравнительно молодой, облагать его дополнительными налогами было бы не слишком разумно. "Дополнительное повышение налогов теоретически может привести к банкротству грузоперевозчиков. И тогда сферу перевозок возьмут в свои руки внешние игроки - Россия, Грузия, Иран и т. д.", - утверждает наш собеседник. Он напомнил, что еще несколько лет назад были проблемы с грузинской стороной, которая фактически монополизировала западное направление грузоперевозок из Армении. Ситуацию впоследствии удалось урегулировать, однако южное направление по-прежнему в руках иранской стороны.
Система "Платон", напомним, была запущена в России 15 ноября 2015 года. Она предполагает взимание платы за проезд всех грузовых автомобилей от 12 тонн по федеральным трассам. С окончанием льготного периода 15 апреля 2017 года тариф в системе "Платон" должен был вырасти вдвое - с 1,53 рубля до 3,06 рубля за километр пути. Однако 24 марта Дмитрий Медведев подписал указ о повышении тарифа наполовину меньше - на 25%, фактически продлив льготный период. С 15 апреля плата за километр составляет 1,91 рубля.
EADaily
