На Орловщине инспекторы ГИБДД и дорожники "Орелгосзаказчика" проводят совместные рейды по выявлению грузовиков с избыточной массой.
Не доехав до весовой платформы, фуры "с горкой" груженые сахарной свеклой, отстаиваются на почтительном расстоянии. За отсутствие полога при такой загрузке их можно привлекать к ответственности прямо сейчас - на ходу свекла так и сыплется на дорогу. В старину пареную репу или свеклу использовали для учебной пушечной стрельбы. И хотя летального действия такой снаряд не имеет, при падении с грузовика вполне может повредить машину или нокаутировать пешехода.
На вопрос корреспондента "Орловского информбюро", почему машина остановилась на подступе к пункту весового контроля, водитель ответил, что, мол, "закипел". "Закипевших" свекловозов вдоль трассы выстроилось немало. Но не штраф в 500 рублей за отсутствие тента пугает водителей. Пройти весовой контроль с такой загрузкой не выйдет без серьезных санкций. На памяти дорожников бывали суммы, превышающие 20 тысяч. Впрочем, водители-хитрецы не знают: ждать бесполезно, пост выставлен на двое суток. Зато шоферы без перегруза на платформу заезжают смело.
Вслед за грузовиками съемочная группа отправляется на Отрадинский сахарный завод. Там узнаем: принцип "бери больше, кидай дальше" на предприятии не приветствуют, а перегруженной фуре могут дать и от ворот поворот.
Юрий Клочков, менеджер службы экономической безопасности завода: "У нас буртоукладочные машины старенькие, поэтому они только принимают определенный тоннаж. Мы не приветствуем перегруз, и по этому поводу мы часто разговариваем с поставщиками свеклы, боремся своими силами: отправляем перегруженные машины, не разгружая их".
Потери от перегруза могут встать куда дороже порожнего рейса. В счет идет и избыточная нагрузка на каждую ось, и расстояние, пройденное с перегрузом по федеральным дорогам.
Орловское информбюро
